在美国很多大城市，交通高峰时常可以看到这样一种景象：满载乘客的车辆从优先车道(car pool )快速驶过，另一边只有驾驶员一人的空驶车辆则必须排队，如果空驶车辆胆敢使用满载优先通道，将面临严厉的处罚。

　　在华盛顿特区，早晨上班高峰期进城的车辆多，这时，6车道的主干道只留1个作出城车道，其他5个车道为进城车道，晚上则正好相反，因而有效地缓解了高峰时期的交通压力。

　　洛杉矶市区有300万人口，整个大洛杉矶地区有900多万，机动车500多万辆。为了分解交通流量，市政府采取了许多措施，包括错开上下班时间，避免车辆过于集中；从政策上鼓励多人乘车，凡两人以上乘一辆车上下班的，不但可免缴部分税金，还可以走黄线左侧的“公交专用道”。实行这些措施后，洛杉矶的交通通畅多了。

　　日本：提倡把私车放在家里

　　东京密布着包括12条地铁线路在内的大约50多条各种电力机车线路(相当于北京的地铁和城市轻轨)，公交车站大都设置在大型建筑物中，并与轻轨、地铁、电车相连，换乘十分方便，可以保证市民在离家三五分钟内坐上公交车。在东京，每列地铁都按时准点行驶，发车、到站时间精确到秒。因此，大多数人上班都不开车，而愿意坐地铁，连有钱人也不例外，因为任何车辆都不如地铁快而准时。

　　英国：法规完善，执法毫不含糊

　　伦敦当局从今年2月开始，对进入市中心8平方英里范围内的车辆从早晨7点到下午6点半征收5英镑的“进城费”。逃交者会被路口的摄像装置记录下来，并被罚款80英镑，同时被电脑自动存储进个人信用记录。这些个人信用记录将影响到被罚者以后的就业和工作。