2006年郑州宇通客车股份有限公司迎来了四十三周年厂庆，对每个宇通人来说，2006年是一个具有里程碑意义的一年，企业经营计划突破百亿，企业管理从粗放型管理向细致化管理转型，产品从本土化向国际化转型，宇通企业集团正以前所未有的速度，全速前进。
清晨，我照例步行前往位于凤凰路的老厂乘班车，过马路时，一辆ZK6129H型客车从眼前驶过，在客车飞驰而过的一瞬，脑海浮现出七十年代我厂的JT660型客车。摸一摸两鬓的白发，原来宇通与我已有三十年的渊源。
1975年，我从部队复员后，放弃了进入卫生系统工作以及赴北京进修的机会，毅然与48位部队回来的同志一起，来到了郑州宇通客车股份有限公司的来身即郑州客车修配厂工作，成为三车间的一名职工。
计划经济年代，厂里生产规模小、设备简陋、产品类型单一，只能生产JT660、JT661、JT662等车型。底盘是由一汽或二汽外购而来的货车底盘，到厂后加长大梁，改造成可用于客车的底盘，蒙皮部分为铆焊工艺，车内座椅为人造革面料的简易通椅。由于计划生产制约，月产量为30台左右，我的月工资仅37元。就是因为长年的37元和住房条件差等原因，让当时一起入厂的同事调走大半。我却留了下来，没有住房，我只能暂住在母亲单位闲置的办公室里，克服重重困难，年复一年的踏实工作。那时，有个信念一直在支撑着我，"随着国家经济的发展，客车行业一定会有美好的前景"。在党组织多年的培养和帮助下，1984年，我光荣的加入了中国共产党。入党更加坚定了我为企业努力奋斗的决心。1985年郑州客车修配厂正式更名为郑州客车厂。在入厂后的第十一个年头即1986年我服从组织安排调入销售科，从事销售业务和售后服务工作。那时正值80年代末，
"老样式、老设计、老标准"的三老产品，在市场上弊端百出，难以立足。客车厂陷入了转型迷茫期。
1993年国家取消了计划指标，一时间产品滞销，资金紧张，员工思想混乱，厂里陷入全面困境中。俗话说"穷则思变，变则亨通"，危难之时厂领导以敏锐的视角和前瞻性的理念决定对郑州客车厂进行股份制改造。1993年12月11日，原郑州客车厂、中国公路机械车辆总公司和郑州旅行车厂三家联合，以定向募集的方式，组建的郑州宇通客车股份有限公司。
改制后，公司领导洞察到，企业要发展，必须培养员工善于学习、勇于创新、敢于竞争的能力，才能使企业在改革的大潮中立于不败之地。我也有了大量学习和培训的机会，企业员工整体素质的提升，使企业焕发勃勃生机。1997年宇通公司股票在沪市挂牌上市；1998年新厂区全面竣工投产；2000年建成首家企业博士后工作站；2003年先后兼并重组重庆宇通、兰州宇通、宇通重工，成立宇通不动产；2004年成立国家级技术中心。宇通客车销售量由1993年708台到2005年20314台，十三年时间，宇通从一个名不见经传的小厂一跃成为全国客车行业的龙头老大。一路走来，此时的宇通已化茧成蝶。
企业兴旺，不忘造福社会，富裕员工。随着公司的发展，我的收入水平提高了，住房条件从16平方米的筒子楼，到38平方米的一居室，再到76平方米的两室一厅，暖气、燃气、健身器材、物业管理一应俱全。作为一名老员工、老党员，我只能带着一颗感恩的心，一份对宇通深深的情，努力工作，回报企业。
走到老厂门前，红色的"郑州客车厂"厂名已不再鲜艳，宇通工业园整齐的厂房代替了老厂的旧车间。在老厂区的某个角落，我仿佛看到往日车间的同事们干得热火朝天，拍一拍小路边那棵多年的老梧桐树，它也和我一样见证了宇通，见证了我这三十年。树叶在2006年的一个清晨随风摇曳，好像听懂了我诉说宇通昨日的传奇，期许宇通美好的明天。如果"宇通人"的称谓可以传承，我将传给我的后人，待到宇通百年，让他向世界展示宇通的百年画卷。
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