杭州将进一步确立公共交通在城市交通中的优先地位，到2011年，公交平均营运速度达到20公里/小时，公交准点率达到85%以上，乘客候车时间在市区为3—8分钟，在建成区两点间公共交通可达时间不超过50分钟，市区公交车辆出行分担率达到35%，万人公交车拥有率达到20标台，公交线网密度中心区达到5.5公里/平方公里，站点覆盖率按300米半径计算，建成区达到50%，中心区达到70%，基本形成以地面公共交通为主的“城市公交优先”运行体系，打造“国内领先、世界一流”的城市公共交通

　　12日上午8点40分，杭州市领导王国平、蔡奇、叶明、吴鹏飞、孙景淼、杨戌标、许勤华在黄龙体育中心站乘上BRT(快速公交)一号线，体验了上班高峰时段BRT的运营状况，并通过随机向车内普通市民乘客询问意见与建议，开始了“公交优先”工作的调研。

　　市领导一行首先走访慰问了快速公交司乘人员，考察了调度监控室。省委常委、市委书记、市人大常委会主任王国平，市委副书记、市长蔡奇首先对司乘人员为杭州的公交事业所做出的贡献表示感谢，并仔细询问了司乘人员的收入情况和工作时间。尔后，市领导一行乘上BRT一号线，坐在了乘客中间。“小伙子，从哪里来，觉得杭州公交怎么样？”“经常乘坐快速公交吗？”“有什么想法和建议，尽管说吧。”一上车，王国平、蔡奇就认真做起了社会调查，向乘坐快速公交的本地市民、外地游客、外来务工创业人员征询意见建议。一位在杭州某电子公司工作的年轻人正搭车前往汽车东站。他说：“快速公交真的很方便，我去上海出差，从黄龙体育中心搭乘快速公交，只要20分钟就能到汽车东站，跟打的时间差不多，而且既省钱又舒适。”在下沙经营一家店铺的女士，对快速公交也是赞不绝口。当被问到4元票价贵不贵时，一位来自江苏南通的外来务工人员说：“可以的，不贵。”24分钟后，快速公交车到了汽车东站。下车后，市领导又前往汽车东站出租车等候点慰问了运管人员。结束实地考察后，市领导召开座谈会，听取市公交集团、市交通局、市财政局有关“公交优先”的工作汇报。 　　

　　王国平在充分肯定了实施“公交优先”以来所取得的成绩后指出，公共交通是老百姓的交通，坚持“公交优先”，就是坚持以人为本、以民为先，坚持老百姓优先、多数人优先、公共利益优先。这是杭州落实科学发展、构建和谐社会、打造“生活品质之城”的重要内容，也是破解“行路停车难”问题、减少城市污染、节约道路资源的重要举措。要真正让公交车快起来、准起来、优起来，做到“国内领先、世界一流”。

　　王国平强调，包括由城市公共汽(电)车、旅游观光汽车、轨道交通、出租汽车和内河客运等在内的城市公共交通，是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。城市公共交通要把善待乘客放在重中之重的位置，营造人性化的候车环境，配置舒适化的乘车环境，提供人情化的乘车服务，实施智能化的查询服务，真正体现“市民优先”、“游客优先”和“多数人优先”。要善待公交司乘人员和“的哥”、“的姐”，在生活上、精神上关心关爱他们，切实落实工资增长、油价联动机制，切实保障职工休息时间和其他权益，为他们办好事、办实事，通过善待公交司乘人员和“的哥”、“的姐”来善待乘客，使广大市民乘上“安全车”、“放心车”、“舒心车”。他还就加强出租车行业管理、水上巴士建设等提出了具体要求。 　　蔡奇指出，随着杭州城市化步伐的加快，“行路停车难”问题日益凸显。坚持“公交优先”，是市委、市政府缓解“两难”问题的重要举措。要坚持规划先行，加强公交专用道规划与建设；要加大政府投入，加快公交场站建设，做到“城市化推进到哪里，公交场站就建设到哪里”；要采取“政府购买服务”方式，建立健全工资增长、油价联动、内部绩效考核机制；要积极推进公交一体化，实现“同城待遇”；要积极开展“公交周”、“无车日”活动，营造“公交优先”的良好。