汽车上市公司近日披露完毕的第三季度财报显示，汽车公司第三季度净利润同比锐减62.46%。分析师认为，汽车企业盈利下降主要是受市场和成本的影响。

    “有两大原因造成这一局面。”中信证券研究所汽车行业分析师李春波对上海证券报表示，一是汽车行业销售不振；二是原材料成本高企的压力。虽然到10月份钢铁、石油等原材料的价格都在下降，但是汽车的生产周期导致成本压力要到12月才能真正降低。

    事实上，今年前9个月，大部分汽车企业基本上还是实现了利润的同比增长，但增长幅度与过去几年相比不可同日而语。

    值得注意的是，自主品牌轿车的第三季度表现可以说是集体“失色”。“上海汽车自有品牌和合资品牌的下降幅度超出预期。未来几个季度将是上海汽车比较困难的时期。”东方证券汽车行业分析师秦绪文表示。

    国泰君安汽车行业研究员张欣也指出，一汽夏利2008年前三季度企业主营收入同比下降超过5%，其中第三季度下降更是高达20%以上。其主要的原因也是企业自主品牌汽车产品前三季度出现了高达7.15亿元的巨额亏损。

    卡车行业的表现稍微亮眼一些。“在轿车、客车和卡车这三类汽车公司中，卡车行业的表现稍好，特别是重卡企业，因为他们定价的能力较强。”董建华认为，客车市场需求比较稳定，但客车企业的市场空间不会太大。

    来自中国汽车工业协会的统计数据显示，今年前三季度乘用车和商用车产销表现均不如上半年，其中商用车增幅回落较上半年更为明显。截至9月底，乘用车产销与上年同期相比，增幅回落9.20个百分点和12.48个百分点。商用车产销与上年同期相比，增幅回落13.56个百分点和12.66个百分点。

    更重要的是，在2008年最关键的第四季度，汽车行业的走势仍不容乐观。李春波认为，不仅是今年的四季度，直到明年的上半年，仍看不出汽车市场有需求大量回升的迹象。董建华则表示，仍有两大不确定因素会影响汽车公司的表现：首先，第四季度国家是否会推出燃油税，一旦推出，可能会增加汽车的使用成本；其次，金融危机对国内消费信心造成影响，汽车市场的销售不会马上反弹。