在全球金融危机严重影响众多中国公司这个大背景下，中国客车及客运行业也遭受了不同程度的影响。笔者近日从相关渠道了解到，近段时间以来一直坚挺的中国油价在近日里有所松动，日前我国石油企业油价纷纷出现降价等一系列优惠活动，由于受国际油价大幅度回落的压力，相关部门已经拟定了三套成品油零售价下调方案上报审批，11月份中旬前有望下调。

    在第三季度，国际原油价格由最初不足一百美元每桶上涨到峰值的140美元（147.27美元/每桶）每桶左右，而在10月下旬，国际原油价格持续跌破60（59.02美元/每桶）美元每桶，国际原油期货价格在10月份下跌了32％，创出自25年前国际原油期货市场建立以来最大单月跌幅。这种过山车般的价格波动，彻底震动了世界石油巨头的心脏，虽然欧佩克在近期内才形成减产意见，但是此刻的国际石油价格已经一溃千里。

    我国石油行业：“蝼蚁撼大树”

    受国际原油价格波动的影响，我国石油行业则显得沉稳有余，在国际油价上涨的日子里，我国的石油巨头们实现了上涨成品油价格8%的目的，要知道这是政府规定石油一次性上涨的最大幅度。在此期间，国内93#、97以及柴油价格全国范围内涨价，引发了客运行业票价上涨的热议。

    而进入十月之后，国际原油价格不断下跌，使得众多民营企业开始进入降价的预热之中，原本国内平稳上升的成品油价格也逐渐开始波动，这一现状持续到十月底，北京、福州、成都、重庆，广州等城市的民营加油站油价出现下调。以北京为例，民营加油站93#油价由原来的6.37/L，下降到6元/L，97#由原来的6.79元/L下降到6..4元/L，柴油价格也出现了相应的下调。

    作为中国石油行业的巨头，中国石油天然气股份有限公司（以下简称中国石油）和中国石油化工股份有限公司（以下简称中国石化）在这次降价的过程中，开始时则采取了“观望”的态度。中国石油北京加油站在上月底开始采取促销活动，其储值卡办理优化活动采用了加10升返1元活动，这在原本比较“强势”的中国石油看来，已经是对广大消费者最大优惠了。同为我国石油行业巨头，中国石化仍然继续着其加油送积分的活动，中国石油和中国石化在民营加油站高举降价的旗帜时的沉默。但是好景不长，迫于国际油价长期下跌，国内汽柴油销售出现持续低迷，中石化和中石油终于低下了它们“高贵的头颅”。据笔者了解到，目前中石油、中石化在部分地区开始自行降低成品油零售价格，中石油降价的地区在湖北省地区，以及山东的淄博市；而中石化也开始了在湖北地区的降价促销活动。

    据笔者了解到，第三季度中国石油业绩利润较上年同期上涨30%，它是我国产能最大的上市石油公司。中国石油在其相关报表中称：“油价上涨及政府补贴抵消了炼油损失”。而中国石化业绩利润则同期下降了39%，究其原因，则是“原油成本依然过高，影响了公司利润业绩。”

    在这样的背景下，10月29日，国家发改委副主任解振华在国新办举行的新闻发布会上表示，在当前煤、油、粮食价格倒挂情况下，国家将根据整个经济社会发展情况，适时地做出一些调整。

    据透露，相关部门近期拟定了三份价格下调方案，三套方案的核心调价方案分别是成品油零售价格每吨下调500元、800元或是1000元。按照每吨成品油折算为升计算，每升成品油约下调0.43元、0.68元和0.85元，这对于耗油大户汽车行业来说，无疑是一绝对利好消息。

    客运行业：票价PK油价

    就在上月，广州还在为年底客运票价是否应该上涨争论不休，此刻这个问题就已经提前摆在了客运企业面前。如果在以前将票价上涨归结为油价的原因，似乎显得合乎情理。但是一旦票价与油价挂钩，以后的日子是否就会好过呢？

    按照专家分析，成品油零售价格每吨下调800元这一档比较现实，这样每升成品油下调约0.68元，这对客运企业的利润触动是较大的。同时，在10月7日调整油价之后，一直为客运企业所关心的-20号和-35号柴油调整后的价格分别为每升7.21元和7.48元，这压缩了黄金周过后客运企业原本就微薄的利润。况且要想凭借票价上涨来平衡收支，显得有点力不从心。

    但是如果油价持续下跌，尤其是中石油和中石化这样的石油巨头，也加入到降价的队伍中来，则表明了成品油供应链还有更多调整的空间。况且面临国际金融危机，全球经济在短期内不会恢复到危机前的状态。因此，对于客运年企业来说，油价下跌如同油价上涨一样，需要持续一段时间，尤其是油价下跌是在黄金周来临之前。

    油价是影响客运企业效益的重要因素，与此同时，虽然客运票价上涨受到国家相关规定的限制，但是这并不是就说明了客运企业没有提升票价的空间。对于客运经营者来说，油价下跌（可能会持续下跌）对客运企业是一绝对利好因素，特别是历经国庆高油价的黄金周之后，客运企业仍然能够涉险过关的背景下。