汽车已经成为城市出行中必不可缺的一种重要工具。在2009年“两会”期间，不少汽车界的代表委员纷纷就“车事”提交建议提案，政府采购什么车，市民用什么钱买车等等问题，引起了社会的广泛关注。

    政府汽车采购中，能否对国货高看一眼，厚爱三分？全国人大代表、长城汽车总裁王凤英为此提交了相关议案。

    王凤英认为，目前自主品牌进入政府采购领域遇到一些问题，比如政府采购信息不公开、资质要求和标准设制壁垒、中央部委统一采购的车辆预算过高、采购人要求采购的车辆报价折扣过多、很多政府单位采购部门的职责不明确等。

    “在全球金融危机的形势下，政府支持采购自主品牌有利于带动整个国内汽车产业链发展。”王凤英说。

     为此，王凤英建议，在政府采购中，应取消层层名录和招标资质限制，实现政府采购信息公开化，并以此为前提，制定并完善优先考虑自主品牌车型相关政策，使其成为政府采购的主要产品；尽快调整公车配备标准，取消排量、价格等标准限制；加大并明确自主品牌在公务车采购中的比例，建议总比例不低于60%；建议改革公车采购和使用的模式，明确各级政府采购部门的职责。

     一上路就冒黑烟，“墨鱼公交”给城市环境造成了极大的污染。为此，全国人大代表、辽宁曙光汽车集团董事长李进巅建议国家对城市公交车辆实施强制报废政策，严禁达到和超过报废年限的车辆继续运营。

    李进巅表示，结合目前国家扩大内需、促进经济增长相关政策措施的实施，建议加大对城市基础公交设施的投入力度，对目前达到或超过报废年限的公交客车实施强制报废，对购买更新车辆的企业给予财政直补；此外，对达到或超过报废年限的约4万辆公交车给予总额20亿元的财政直补（平均5万元／辆），确保老旧报废公交客车实现更新换代，切实提高城市公共交通服务水平，保障民生，共建和谐社会。