近日，记者获悉，30台恒通CKZ6108EB1 LPG客车将在2009年6月初驶入牡丹江市，成为该市唯一一批来自西南的清洁能源公交客车。

生产线上的牡丹江公交客车

    公交公司：青睐专业，牡丹江结缘恒通

    据了解，牡丹江与恒通结缘是看重了中国恒通70年的专业客车制造优势和在燃气客车研发方面的技术实力。

    2008年底牡丹江公交想采购一批小型巴士用于城市社区和狭窄道路的运营。在广西某客车制造企业考察后，由公司董事长刘玉辉带队的技术、财务等一行近10人组成的考察团的发现了穿梭在广西街头的恒通迷你巴士。考察团当即启程前往重庆，对恒通客车进行了为期三天的考察。

    “可以说是一见如故！”牡丹江公交一知情人士表示，考察前大家都没有想到在中国西部还有如此专业和全面的客车厂，而且设有专业的燃气研究所和燃气客车装配中心。单说小小的迷你巴士，就有多种燃料类型，且天津、昆明、海口、桂林、宜昌等多个城市都已批量使用该车型用于社区运营，并获得了较好的市场效益。这位知情人士透露，牡丹江市一直在推行LPG汽车的应用，目前公司约有700余台公交车，有一半以上的车辆已改用LPG清洁能源，公司看重恒通在燃气客车研发方面的专业优势，相信恒通能凭借自身的专业价值，为牡丹江市的清洁能源汽车的发展和公交客车的进一步优化起到推动作用。

    恒通：进入牡丹江只是开局

    重庆客车挺进东三省，这在恒通70年历史中还是第一次。记者为此专程连线了恒通客车销售公司副总经理李星科。“得到了牡丹江客户的信赖，是依托了恒通专业的燃气客车研发水平和周到的服务。”李总一针见血，恒通燃气客车在中西部知名度较高，但对于这个中国最北端接壤俄罗斯的黑龙江第三大城市牡丹江市来说，恒通还很陌生。通过一段时间的接触，牡丹江公交对恒通公司有了较为全面的了解。对于恒通的LPG客车产品，牡丹江公交尤为信任。

    问题的焦点集中在了新车下线以后，从重庆到黑龙江的近4000公里路程上。运输路途遥远，路况复杂，加油加气不畅这是牡丹江公交所担心的。而恒通周密的运输方案和保姆式售后服务则打消了客户的顾虑，最终敲定30台恒通客车的订单。

    据了解，中国恒通一直有入驻东三省的战略规划，在公司东进南下获得成功以后，东北市场的开拓被正式提上议程。今年年初，公司抽调精兵强将成立了销售东北分公司，负责黑龙江、吉林、辽宁以及北京、天津地区的公交车销售。“牡丹江还只是开局，新市场虽然开发起来有一定难度，但前景还是比较乐观。”李总坦言。

    记者手记：把握机会促发展，就能看见彩虹

    作为黑龙江省首家转制的公交企业，牡丹江公交公司通过在管理和体制上的深化改革，增加了社会公益服务项目，提高了运营质量，员工收入大大增加。在车辆的更新换代及采购上，牡丹江公交则是根据线路的具体情况，并结合经济、环保等因素选择适合车型。近6年来公司每年都在上一个新的台阶，为牡丹江市民出行、城市环保以及国家公交优先政策的落实都作出了贡献。

    在世界经济危机席卷中国的特殊时刻，客车行业也遭遇到了前所未有的低迷。大家纷纷为了生存而使出浑身解数。以前不被推崇的公交客车市场也成为各企业抢滩市场份额的美味蛋糕，一家招标，十家竞标的情况比比皆是。而最终能笑到最后的，却是最能坚持的。

    回首牡丹江公交和恒通客车的几十年历程，从严重亏损到如今的扭亏为盈、社会反映良好和从曾经濒临倒闭到如的今亚洲最大的燃气客车生产基地，这其中倾注了几代人的心血和汗水。几十年不是偶然，那是一种信念的坚持和堆砌。只有坚持，才能看见彩虹。

    让我们共同祝愿牡丹江公交和恒通客车的今天未来！