有着亚洲燃气客车第一品牌之称的中国恒通客车，在产品线战略上历经数次调整，如今已发展成为年产6000台的大型客车制造企业。自2009年2月恒通实施公路车拓展战略以来，短短三个月中，以翔龙CKZ6790为代表的恒通公路车销量节节攀升，市场反响十分良好。

恒通翔龙CKZ6790

    订单不断恒通节能公路车广受欢迎

    贵州凯里订购了一批翔龙CKZ6790公路客车；重庆铜梁销售10辆；四川达州、贵州遵义等地区也向恒通公路客车抛出橄榄枝......这一张张实在的订单，无疑是恒通公路客车出色品质的最好证明。

    据悉，拥有70年历史的恒通客车，在天然气客车技术日益成熟的条件下，依然不断创新和升级客车产品，借势将燃气及油气混烧等创新清洁能源技术运用到公路车领域，打造出一款又一款高品质的节能公路客车。从首辆用于卫星城市运营的纯天然气公路车翔龙CKZ6920HN到国内首创油气混烧公路客车CKZ6127CHN3，再到如今市场上畅销的翔龙CKZ6790，恒通燃气客车批量进入国内公路客运市场的战略路线日渐清晰。

    2009北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上，恒通将公路客车当作推广重心，携新威龙系列、恒龙系列、新翔龙系列共四款公路车全新亮相，并赢得了与会者的一致好评。恒通相关负责人表示：“突破进取，全力拓展公路客车市场，2009年就是恒通的公路车年。”

    绿色环保翔龙CNG公路车引领未来

    “相比柴油车，使用CNG燃料至少可以节约一半的开支”。重庆某客运公司相关人员表示，当地有很多天然气公交车，从基本配置看，CNG公路车比公交车更适合中长线运输；从运行效果看，跑相同里程，天然气燃料的花费大约是柴油的一半，这对油价不断上涨、票价却不能随意调整的公路客运企业来说，确实颇具吸引力。这也是众多长途客运企业敢于尝试CNG公路车的重要原因。

    据悉，与公交车多为集团采购不同，购买CNG公路客运车辆的用户既有客运集团公司，也有个体车主。主要为富气地区打造的翔龙系列CNG公路客车具有超长续驶里程，运营成本极低的特点。而作为恒通09年主推车型，翔龙CKZ6790肩负着提升恒通品牌形象和进军公路客运市场双重任务，其不仅代表恒通自主研发的创新能力，更承载着恒通“以人为本，科技领先”的未来产品设计理念。

    据恒通公司领导介绍，恒通将加快节能公路客车、新能源客车的研发与制造，以振兴民族工业的强烈责任感锐意进取，树立起公交、公路、旅游客车全系列客车制造商的新品牌形象。