曾令多少业内人士扼腕叹息的牡丹汽车如今已经卷土重来。2009年6月16日，牡丹汽车股份有限公司在张家港举办“新客车下线仪式”，这是成都新大地汽车公司2008年收购牡丹客车后首次推出新车。
   

牡丹新车交付客户现场

    牡丹客车已有三十余年的品牌历史，在客车领域也堪称是元老级别的企业了。到国内客车行业刚刚起步的上个世纪80年代末，牡丹客车已经具备了3000辆的年生产能力，成为当时国内客车制造业的翘楚。
　　

    2001年牡丹客车在香港创业板挂牌，是国内同行业首家在香港上市的企业。上市时公司拥有资产11.12亿元，2200余员工，曾年销各类客车近万辆，享有“中巴之王”的称誉。随着客车市场需求格局也在不断变化和推进，高速客运的发展带动了长距离运输的增长，10~12米客车的市场占有率急剧提高，其他细分市场增量也不断上涨，与之相比，市场对中型客车的需求却有所萎缩。2004年，牡丹客车通过了产品战略调整，升级产品结构的企业规划，努力形成“长运、公交、中巴”三足鼎立、并以各平台为主线分别延伸出系列产品。

    时间进入到2007年10月，尽管自2004年开始有一系列产品调整计划，但由于执行力度、市场推广、营销方式、新产品研制等内外部因素影响，以及几年来连续亏损，资金匮乏，最终导致牡丹汽车回天乏力。

    时间跨入新的一年，近乎默默无闻的成成都新大地汽车有限责任公司成为产业焦点。2008年6月，新大地公司及其股东机构收购了牡丹汽车股份公司68.9%的股权，即牡丹汽车股份公司的全部内资法人股19625万股，成为牡丹股份的绝对控股股东。收购包括牡丹及关联公司6亿元资产，包含545亩土地及17万平方米厂房，国外引进的6~7米中型客车、8~12米公交客车、长途旅行客车等车型模具、柔性焊装线、阴极电泳涂装线及总装流水线。

践行发展就是硬道理

    新大地收购牡丹后，具备年产客车5万辆的生产能力。其中，年产6~7米中型客车2万辆、8~12米大型客车1万辆。从国外引进SUV、MPV轻型客车的新款车型，包括全套焊装设备、夹具、模具及内饰件的引进，在国外专业汽车设计和研发机构的辅助下，实现牡丹股份产品结构的完善及国产化零部件的配套，形成2万辆/年的生产能力。目前，牡丹汽车在全国30个省市的销售和维修网点已经启用，原牡丹经典客车车型将陆续复产，此外，包括此次新车和双层豪华客车系列在内的新产品拓展也在实施中。

牡丹MD6703客车30辆下线并交付用户

    牡丹汽车总经理李子豪预计，随着牡丹客车推向市场，公司亏损将逐步减少，今年下半年牡丹客车应该可以开始盈利。