在近日举行的第十八届影响客车业年度盘点颁奖典礼现场，比亚迪商用车凭借在2023年的优异表现，成功斩获了2023-2024年度“客车行业品牌成就奖”。比亚迪再次蝉联这一客车领域影响力极强的大奖，充分展现了其在商用车领域的影响力和突出贡献。

截至2023年底，比亚迪商用车在全球累计销量超10.5万台，其中纯电动客车超8万台，足迹遍布全球六大洲、70多个国家和地区，超400个城市，实现全球的战略布局。

苦练内功、精耕细作 引领全球新能源商用车产业

比亚迪从2003年开始进军汽车领域；2008年，比亚迪全球首款量产插电式混合动力汽车上市；2021年，比亚迪全球首款搭载比亚迪刀片电池的纯电汽车下线。从“第1辆到第100万辆”用时13年，而从“100万辆到300万辆”用时1年半，从300万辆到如今的500万辆仅过去了不到9个月的时间。

在砥砺奋进中，比亚迪夯实了高质量发展的坚实基础。凭借比亚迪掌门人王传福的力挽狂澜，毅然决定将比亚迪未来的重心转向新能源汽车，让比亚迪从籍籍无名到蜚声海外，从摸着石头过河到掌握新能源全部核心技术，比亚迪用了不到二十年的时间，在这个过程之中，靠的是比亚迪对新能源技术不断提升的坚持，为实现“新能源汽车领导者”这一愿景的不懈努力，这也是外界对于比亚迪这个带有强烈中国技术标签的认可。

曾经，比亚迪也怕等不到“春天”，也经历过不被认可的至暗时刻。但好在，这一坚持比亚迪挺了过来。过去的二十年，比亚迪一直在做一道关于中国汽车的证明题，证明比亚迪可以、新能源可以、中国汽车可以。

品牌价值的背后是技术的不断创新，是市场的持续扩大，是用户的高度认可。而在商用车领域，比亚迪早在2010年就发布了“城市公交电动化”战略，十几年来，比亚迪在商用车领域苦练内功、精耕细作，凭借雄厚的技术实力、过硬的产品品质和创新的运营模式，持续引领着全球新能源商用车的产业发展。

技术不再“卡脖子”

一直以来，比亚迪始终坚持的“技术为王 创新为本”，在其发展中起到了决定性的作用。特别是从燃油车到新能源汽车的变革过程，并不只是动力结构、智能化等方面的新老技术交替，而是需要对整个底层技术架构、技术管理体系进行颠覆。

经过二十多年的发展，在技术自研的道路上，比亚迪累计投入了上千亿的研发资金。目前，比亚迪已经拥有11大技术研究院、9万人的研发团队和2.8万项授权专利，建立起了自己的“技术鱼池”。通过多年的垂直整合，比亚迪逐步掌握车用电池、电机、电控等新能源车核心技术，适时推出如刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化等颠覆性技术。在2023年，比亚迪更是发布了云辇智能车身控制系统、易四方等重磅技术，引领新能源领域发展新方向。

作为全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术的车企，比亚迪行业独创性的推出了刀片电池技术，在乘用车上得到充分验证后，比亚迪顺势将先进技术拓展至商用车领域，并于2022年推出了新一代刀片电池大巴底盘平台，开启纯电动巴士领域的新征程。

作为产品的核心，比亚迪刀片电池则拥有高安全、高集成、高能量密度的优势，特别是其与普通磷酸铁锂电池相比，“刀片电池”在面对热失控现象时具有不冒烟、不起火、最高温度不超过60℃的安全性能。得益于刀片电池所采用的CTP技术，让电芯直接集成在电池包上，实现占据空间小的优势，并将可使空间利用率提高7%，零部件数量减少10%，能量密度更高，超出行业平均值6%。

除刀片电池以外，比亚迪全新系列纯电动客车还搭载了中央集成式电驱桥系统，能够有效减轻车辆重量，带来更大设计空间，降低维修及保养成本，实现车辆更经济运营。而且，比亚迪公交系列新品车型则匹配新一代钢车身，扭转刚度提升20%，重量降低10%，并针对大巴的前脸、后段、车顶及电池舱等关键部位的防护做出了强化设计。

新能源商用车受到全球经济下行和新能源客车补贴退出等不利因素备受打击，而比亚迪商用车却未曾停下不断进取的脚步，在中国商用车行业相对低迷的形势下，比亚迪商用车国内海外市场同步推进，市场版图不断扩大，成为行业一大亮点。比亚迪用创新为品牌、为行业注入能量焕发新生，彰显创新引领地位，收获颇多瞩目时刻。因此，比亚迪商用车再次蝉联“行业品牌成就奖”桂冠，可谓实至名归。