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贵州:加速以城带乡 德江奋力实现村村通客车

发布时间:2008年05月05日 00:00 作者:陈玉祥 来源:

  德江县大兴农村公路建设,大力改革公路养护体制。目前,全县75%的乡镇通油路,92%行政村通公路。今年,该县趁势而上,力争实现“乡乡通油路、村村通客车”的目标。

 

  德江“欠发达、欠开发”尤为明显,落后的交通成为制约社会经济发展的主要“瓶颈”。一些不通公路和客运的地方,群众出行难、致富难,生产生活十分不便。

 

  据悉,过境德江的杭瑞高速即将开工建设,还有两条过境高速公路也在规划中。县长夏虹说:“这给构建德江交通建设带来契机,县委、县政府适时提出‘1小时经济圈’发展战略。在‘大动脉’没有建成的情况下,超前谋划、提前对接,着力修建好‘毛细血管’——农村公路。力争通过缩短德江与发达地区、农村和城市之间的空间距离,加速以城带乡、城乡统筹发展步伐,努力解决‘三农’问题。”

 

  乌江边的潮砥镇青门村主要依靠航运,受制于地形地貌,交通不便,村民十分渴盼修通公路。近年,该村和毗邻的两个村联手筹集资金11万元修路,村支书张中书还在银行贷款3万元投入修路。尽管群众热情高涨,但由于经费有限,公路修修停停。

 

  去年,德江县为3个村投入81万元,终于修起了一条宽6.5米、长10公里的公路。张中书说:“祖祖辈辈没有实现的愿望,终于在我们这一代实现了。有了党和政府的关心,我们才有了这条幸福路。”

 

  从2007年起,德江县在上级的帮助下开展了一场声势浩大的农村公路建设攻坚战。全年建设公路633公里,其中,修建了24公里长的水泥示范公路,群众还自发修建通组公路150公里。目前,全县公路里程达2975公里,其中农村公路2605公里,75%的乡镇通了油路,92%行政村通了公路。

 

  钱家乡是远近闻名的“果蔬之乡”,蔬菜和水果常年种植面积达9000亩左右,其果蔬还销往周边的凤冈、务川等地。然而,县城到乡镇所在地仍是一条镶边公路,路面凹凸不平,8公里的路程,小车要走半个小时。因为路面不好,县城至乡镇的客车绕道而行,加之该县不准农用三轮车白天入城,这一带的菜农卖菜和出行特别困难。

 

  64岁的菜农冯仁富说:“我们种得不多,找大车拉又不划算,只好和老伴背菜卖。有些人家,怕进城晚了占不到好位置,只好深更半夜就去县城站到天亮。”

 

  该县今年提出的“乡乡通油路、村村通客车”后,多方筹措资金,已决定在年内为没有通油路的7个乡镇全部修通油路,并让128个行政村都开通客车。

 

  楠杆乡是德江最边远的乡镇,到县城67公里。该县重新规划和修建了县城至该乡的油路,路程缩短至54公里。记者看到,路面已经铺上细砂,不久即铺沥青,8月将建成通车。此外,该县还注重农村公路的质量和等级,特别是对一些标准过低的通村公路进行提级改造为水泥路和油路。今年,该县还将建成3条通乡油路,改造县际路和通村公路265公里。

 

  县交通局局长陈江说:“在科学规划、因地制宜、确保质量建设好农村公路的同时,我们还注重对农村公路的管理和养护,保证公路的通达和通畅。”今年,该县实行“农村公路民养化”改革,对通村公路实行分村组、分户承包,政府还拿出290万元作为小修保养经费。

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