一、2009年1～9月与08年同期对比客车行业销售增长分析

　　1、整体在各长度段的销售增长状况

 

表一：2009年1～9月整体在各长度段的销售增长统计表

 

	总计	12＜L	11＜L≤12	10＜L≤11	9＜L≤10
2009年1～9月	109266	1666	18481	14857	8754
2008年1～9月	126373	2804	23942	17956	9523
同比增长	-13.54	-40.58	-22.81	-17.26	-8.08
	8＜L≤9	7＜L≤8	6＜L≤7	5＜L≤6	3.5＜L≤5
2009年1～9月	14179	19007	19107	7321	5894
2008年1～9月	16208	23387	18227	7574	6752
同比增长	-12.52	-18.73	4.83	-3.34	-12.71

  

 

图一：2009年1～9月整体在各长度段的销售增长统计图

 

　　由上表可以看出：

 

　　09年1～9月销售比去年同期下降13.54%，从长度段来分析，全线下降(6～7米除外)，这是继09年1月份下降45.9%，二月份下降41.5%，三月份下降34.2%，四月下降32.7%，五月份下降32.2%，六月份下降33.65%，七月份下降28.03%，8月份下降21.3%后的第9个月持续下降13.54%，说明金融危机对客车市场的影响仍在继续，但下降幅度与前几个月比有减小的趋势，第一次出现下降幅度小于15%，回暖迹象已比较明显。下降最大的是12米以上特大型客车，下降幅度为40.58%；其次是11～12米车，下降幅度为22.81%；再次是7～8米车，下降幅度为18.73%。下降最小的是6～7米段，上升幅度为4.83%；其次是5～6米段，下降幅度为-3.34%；再次是9～10米段，下降幅度为8.08%。

　　2、座位车

 

表二：2009年1～9月座位车在各长度段的销售增长统计表

 

	总计	12＜L	11＜L≤12	10＜L≤11	9＜L≤10
2009年1～9月	69991	496	9402	5566	3652
2008年1～9月	79359	374	10997	8043	4236
同比增长	-11.8	32.6	-14.5	-30.8	-13.8
	8＜L≤9	7＜L≤8	6＜L≤7	5＜L≤6	3.5＜L≤5
2009年1～9月	8015	13533	16372	7061	5894
2008年1～9月	8982	15829	17283	6863	6752
同比增长	-10.8	-14.5	-5.3	2.9	-12.7

  

　　从上表可以看出：

 

　　09年1～9月座位车总体下降11.8%，比客车整体市场下降幅度稍小。从长度段看，只有特大型客车和5～6米段是上升的，说明了特大型座位客车仍然在增长，但基数不大，5～6米段增长2.9%。其他是全线下降，下降最大的区间是10～11米段，其次是11～12米段和7～8米段；下降最小的是6～7米段，其次8～9米段。说明座位车的下降是构成09年1～9月客车整体市场下降的主体，金融危机对09年1～9月座位车市场的影响是比较大的，但下降趋势正在逐步减弱。

　　3、公交车

 

表三：2009年1～9月公交车在各长度段的销售增长统计表

 

	总计	12＜L	11＜L≤12	10＜L≤11	9＜L≤10
2009年1～9月	37199	930	7424	9278	5098
2008年1～9月	44562	2256	11057	9899	5129
同比增长	-16.5	-58.8	-32.9	-6.3	-0.60
	8＜L≤9	7＜L≤8	6＜L≤7	5＜L≤6	3.5＜L≤5
2009年1～9月	6131	5472	2606	260
2008年1～9月	7224	7485	836	676
同比增长	-15.1	-26.9	211.7	-61.5

  

　　09年1～9月公交车下降16.5%，比1～8月下降的23.9%少了近7个百分点，这是自去年以来客车行业公交车第8次下降的月份，说明了公交车的市场也受到了金融危机的影响，也是造成09年1～9月客车市场整体下降的主要原因之一。从长度段来看，只有6～7米是正增长，而且增长的速度达到211.7%，说明农村客运公交市场的增长已初步显现.其他长度段均是下降的，其中下降最大的是特大型客车下降达到58.8%，其次为5～6米达到61.5%，再次是11～12米长度段下降幅度达到32.9%。

　　4、卧铺客车

 

表四：2009年1～9月卧铺车在各长度段的销售增长统计表

 

	总计	12＜L	11＜L≤12	10＜L≤11
2009年1～9月	1907	239	1655	13
2008年1～9月	2056	154	1888	14
同比增长	-7.2	55.2	-12.3	-7.1

  

　　从上表可以看出：

 

　　09年1～9月与08年同期比，卧铺客车整体处于下滑势头.下降的幅度达到7.2%，比1～8月的7.1%的下降幅度要小0.1个百分点.卧铺车的主体产品11～12米是数量下降最多的区间，达到233辆。同时，还可以看出，卧铺客车的下降相对座位车和公交车是最小的，也就是说，客车市场中受金融危机影响最小的是卧铺客车。

 

　　二、郑州宇通增长状况

 

　　1、各长度段销售增量分析

 

表五：2009年1～9月郑州宇通在各长度段的销售增长统计表

 

	总计	12＜L	11＜L≤12	10＜L≤11
2009年1～9月	15464	165	3862	1923
2008年1～9月	18480	253	5201	2487
同比增长	-16.3	-37.3	-25.7	-22.7
行业增长	-21.3	-56.8	-29.8	-20.9
	9＜L≤10	8＜L≤9	7＜L≤8	6＜L≤7
2009年1～9月	917	2416	3993	2188
2008年1～9月	525	2539	5236	2239
同比增长	74.7	-4.8	-23.7	-2.3
行业增长	-19.4	-19.0	-28.3	-5.3

  

 

 图二：2009年1～9月郑州宇通在各长度段的销售增长统计图

 

　　从上表可以看出：

　　①宇通客车今年1～9月份比去年同期销量下降7.3%，比1～8月下降的16.3%的幅度减少了近9个百分点，比行业的下降幅度要小近6个百分点，说明客车老大宇通的客车市场虽然受到金融危机的影响也比较大，但1～9月下降的势头明显得到了遏制，下降趋势比行业有明显减缓的迹象。

　　②宇通在各长度段销售表现有下降有上升的情况。下降最多的是11～12米大型客车，下降了18.2%，比1～8月的-25.7%少了近7.5个百分点。特别是11～12米，是宇通传统的强势市场，1～3月减少了574辆的销量；减少的幅度为37%，比行业少了5.7个百分点；1～4月减少了1034辆，减幅为38.9%；1～5月减少1038辆，减少的幅度为32%，比行业少减6个百分点；1～6月减少1172辆，减少幅度为28.6%，比行业减少幅度少近10个百分点；1～7月减少了1440辆，减少的幅度为30.1%；1～8月减少了1639辆，减少幅度为25.7%；1～9月减少了1033辆，减幅为18.2%。说明客车老大在11～12米大型客车领域下滑势头仍然存在，但比行业少近4.6个百分点；再次是12米特大型客车和7～8米段，均下降了16.5%，比1～8月的的下降幅度均有所减少。

　　③宇通作为行业领导者，在特大型客车领域上升的幅度为-16.5%，而行业是大幅度下降的(幅度为-40.58%)，足可以证明宇通的实力。在9～10米、8～9米和6～7米段是上升的。

 

　　④大型11～12米长度段销售4646辆，下降的幅度依然比较大，但仍然是三龙一通中处于绝对的领导地位者，且下降的趋势已经得到明显控制。

 

　　2、宇通座位车

 

表六：2009年1～9月郑州宇通座位车在各长度段的销售增长统计表

 

	总计	12＜L	11＜L≤12	10＜L≤11
2009年1～9月	14082	74	2602	1749
2008年1～9月	14544	115	2841	1857
同比增长	-3.18	-35.7	-8.4	-5.8
行业增长	-11.8	32.6	-14.5	-30.8
	9＜L≤10	8＜L≤9	7＜L≤8	6＜L≤7
2009年1～9月	777	2369	4060	2451
2008年1～9月	383	2211	4705	2432
同比增长	102.9	7.1	-13.7	0.78
行业增长	-13.8	-10.8	-14.5	-5.3

  

 

图三：2009年1～9月郑州宇通座位车在各长度段的销售增长统计图

 

　　从上表可以看出：

 

　　①宇通座位车下降了3.18%，比行业的降幅要少近9个百分点，而其1～9月整体下降的幅度为7.3%，说明宇通的下降主要不是由座位车的下降而造成的，但座位车的下降幅度比前1～8月的-14.8%幅度要小近11个百分点。

　　②座位车各长度段下降趋势分析：除9～10米段、8～9米段、6～7米段是正增长，其余均为负增长。特大型座位客车下降了35.7%，11～12米段座位车下降了8.4%，比1～8月的-25.8%少了近17个百分点；10～11米段下降的幅度为13.4%；7～8米段下降了13.7%；9～10米段上升了102.9%；8～9米段上升了7.1%；6～7米上升了0.78%。

 

　　3、宇通公交车

 

表七：2009年1～9月郑州宇通公交车在各长度段的销售增长统计表

 

	总计	12＜L	11＜L≤12	10＜L≤11
2009年1～9月	3775	99	1116	680
2008年1～9月	4740	78	1870	986
同比增长	-20.4	26.9	-40.3	-31.0
行业增长	-16.5	-58.8	-32.9	-6.3
	9＜L≤10	8＜L≤9	7＜L≤8	6＜L≤7
2009年1～9月	514	654	712
2008年1～9月	162	631	1013
同比增长	217	3.6	-29.7
行业增长	-0.60	-15.1	-26.9

  

 

图四：2009年1～9月郑州宇通公交车在各长度段的销售增长统计图

 

　　从上表可以看出：

　　①宇通公交下降20.4%，比1～8月的-25%少下降4.6个百分点，行业下降16.5%，也就是说，宇通公交在09年1～9月份的下降速度比行业要多近4个百分点，说明宇通1～9月公交车下降势头没有减少的迹象，比座位车和整体市场下降幅度都要大，是造成宇通客车整体下降的最主要原因，另一方面也说明宇通的产品结构正在向座位车方面加强，有利于利润的增长。

　　②宇通11～12米公交减少的数量为754辆，下降的幅度达到40.3%，与行业的32.9%要多7.4个百分点，而在特大型公交领域1～9月份增加了21辆，增幅达到26.9%，而行业却下降58.8%。

 

　　③9～10米公交呈现上升趋势，而行业却下降，尤其是上升的幅度达到217%，这是宇通公交的一个增长点。

 

　　4、宇通卧铺车

 

表八：2009年1～9月郑州宇通卧铺车在各长度段的销售增长统计表

 

	总计	12＜L	11＜L≤12
2009年1～9月	978	50	928
2008年1～9月	1022	54	968
同比增长	-4.3	-7.4	-4.1
行业增长	-7.2	55.2	-12.3

  

　　从上表可以看出：宇通卧铺在行业中处于垄断地位，行业1～9月份销售了1907辆卧铺，而宇通却销售了978辆，同比增长-4.3%，占据了行业51.3%的市场份额，与 1～8月基本持平。

　　①09年1～9月份，销售978辆，行业总销量为1907辆，市场份额为51.3%，08年1～9月份宇通的卧铺车销售是1022辆，占整体市场份额是49.7%；同比处于上升状况，上升幅度达到近1.6个百分点，说明宇通的卧铺车垄断地位在加强，也为宇通利润的增加提供了一定的支持。

 

　　②宇通卧铺车集中在11～12米长度段，中型客车已经淘汰，特大型卧铺车销售有50辆，比去年同期减少了4辆，增幅为-7.4%，而行业是上升的。