Grab 的业务触角已经伸向了出行、支付、通讯、科技等方方面面。

　　外媒消息，日前，总部位于新加坡的打车软件 Grab 推出 GrabCoach 新业务，进军大客车市场，提供13至40座的客车预定服务。

　　这项业务主要面对团体客户，目前已经有200辆该类客车投入运营。目前的收费情况是，单程13座车46美元，23座车67美元，40座车106美元，只在新加坡运营，不支持跨境旅行，付款方式和叫出租车或私家车相同，也接受现金。可以即时叫车或提前7天预订。除本公司外，私家车队以及没有线上预订和支付系统的租车公司都可以使用该项业务。

　　借着创业浪潮和共享经济之风，Grab飞速发展，业务触角伸向了多个领域和东南亚多个市场。以下总结了Grab 的融资和扩张之路。

　　Grab公司原名为 GrabTaxi，于2012年成立，创始人陈炳耀来自马来西亚的一个汽车世家，主要提供本地化的定制服务，例如摩托车出租车服务，这在交通堵塞的城市中是一种非常受欢迎的服务。

　　2013年 GrabTaxi 传言从马来西亚某银行获得了一笔抵押贷款，允许生活在马来西亚南部的用户与其他用户拼车进入新加坡这个国家，开始了以 GrabTaxi 为品牌的国际化历程。

　　2014年初，Grab获得了新加坡政府投资公司淡马锡旗下祥峰投资的一笔资金注入，把公司总部设到了新加坡。

　　2014年4月，Grab 获得 Vertex Ventures 及500 Startups A 轮融资，从2014年5到10月半年时间里纪源资本，老虎基金，软银先后领投 B，C，D 轮，总注入资金达到了3.3亿美金。但直到那个时候，Grab还是以出租车为主，做了一些私家车的尝试，但远没有着力。

　　2015年8月，寇图资本、中国投资有限责任公司和滴滴快的参与新一轮3.5亿美元融资。

　　东南亚打车租车市场战火激烈。

　　2016年1月，Grab 在西雅图开设工程中心，主要目的是为了改善 GrabTaxi 的应用体验，而把地点选在在西雅图是为了利用当地的工程师人才优势。

　　就在这一年，Grab 在印尼已经进入了雅加达、峇里岛、万隆、巴东、锡江、棉兰、泗水和日惹等多座城市。除了进军新城市、持续扩张市场，Grab 还推出了类似 Uber 的高端专车服务 GrabCar 和共享单车服务 GrabBike ，其在印尼市场的增幅都达到了600%。与滴滴投资 ofo 以进军共享单车市场的策略不同，Grab 选择自己同步推出了打车出行和共享单车服务。

　　2016年8月，滴滴出行和软银共同领投 Grab 6 亿美元融资。

　　2016年9月，Grab 再次获得软银7.5亿美元 F 轮融资，计划改进其移动支付服务应用 GrabPay，并锁定印尼市场。此前，Grab 曾与印尼当地第二大银行 Mandiri 合作推出移动钱包，还与印尼第二财团 Lippo 达成协议，让消费者在 Lippo 所有大型百货超市、咖啡店、电影院、电子支付平台上可以使用 GrabPay 进行支付。此外，Grab还将在机器学习和数据科技生产力上加大投资，以提高产品的创新能力。

　　2016年10月，Grab 发布了其应用内通讯工具 GrabChat，该工具将率先向马来西亚地区的用户开放使用。和滴滴的应用内通讯工具很类似，GrabChat 也会为用户提前准备好文字模板，由于 Grab 平台上有多国用户，这一功能也为很多没法拨打国际电话的司机免去了麻烦。Grab 还在印尼发布了其顺风车服务 GrabHitch 的摩的版，主要面向需要每日从郊区到雅加达市中心通勤的 140 万人群。

　　2016年12月，本田汽车投资 Grab，二者将在摩的打车服务上进行合作。

　　2017年2月，Grab 宣布将在未来4年间投资总计7亿美元，投资包括兴建位于印尼雅加达的 Grab 研发中心、专注于印尼本土互联网创业公司的投资基金 Grab 4 Indonesia、通过与印尼本土银行、零售巨头展开合作等形式推广与 Grab 应用对接的移动支付工具 Grab Pay 等。

　　截止目前，Grab 在东南亚6个国家、30多个城市开展业务，拥有超过63万名司机和3300万的App下载量，F 轮融资后的估值已达30亿美元。Grab 的业务触角已经伸向了出行、支付、通讯、科技等方方面面。