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2022年12月27日，日本电产(尼得科/Nidec)宣布在用于驱动电机的圆形绕组中实现了全球领先的高占空系数，并以开始采用该技术大量生产电机产品。
轻量化是降低电动汽车能耗的关键因素之一。在电机产品中，提高输出功率和效率是实现小型化、轻量化的关键所在，为此，提高定子中的线圈占空系数至关重要。日本电产(尼得科/Nidec)的第2代E-Axle(以下简称“E-Axle Gen.2”)，通过优化槽形以及开发导入独特的线圈插入设备，实现了比第1代(以下简称“Gen.1”)产品高出6%的高占空系数。此外，由于提高了输出特性，成功实现了将电机体积缩小了10%。
作为提高占空系数的一种手段，“发卡”方式得到了广泛应用，该方式采用的是扁线，易于收纳到铜线的设置空间，而铜线的设置空间决定了电机的输出特性。但另一方面，这种方式的生产工艺也相对复杂，需要大量的设备投资。为了实现Gen.2 的开发理念即“高性能、低成本的E-Axle”，日本电产(尼得科/Nidec)在开发绕组技术的同时，采用了传统的低成本圆线，使线圈插入时的负载与传统随技术相比降低了80%，从而减少了对线圈的损伤，提高了占空率，成功实现了性能和价格的平衡。
日本电产(尼得科/Nidec)作为全球颇具实力的综合性机电厂商，今后将继续开发蕴含了薄短小技术、高能效技术、控制技术的产品，并不断提出创新式解决方案，为推动汽车技术的升级换代做出应有的贡献。
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东风德纳电驱桥将再次闪耀影响客车业年度盘点，让我们拭目以待！
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