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近年来，新能源汽车市场应用追求越来越高的动力电池能量密度，伴随着钴金属等原材料的价格上涨，高镍材料体系逐渐成为三元锂电的发展趋势，然而高镍材料体系的环境适应性决定了在电芯镍含量提高的同时其循环寿命和稳定性会受到影响。比克电池通过长期研发对电芯的高镍正极材料、硅合金负极材料、电解液材料等进行不断调整，在稳定性和循环寿命上取得重大突破，从材料体系、工艺工程等方面提出了解决方案。
林建博士表示：“通过对正极、负极、电解液、导电剂和粘结剂的优化，比克圆柱电芯性能达到了国际先进水平。今年五月比克18650-3.0Ah高能芯产品正式上市，相比2.75Ah产品其镍和硅的含量再次提升，其中镍含超过80%。接下来，比克18650-3.2Ah产品将在年内下线，能量密度高达250Wh/Kg，而比克21700系列的4.5Ah产品和4.8Ah产品也已经开发完成，即将批量生产和装车测试。”
2015年，比克2.75Ah电芯产品达成量产，是中国首个811高镍+硅合金体系的18650的电池，也是首个在中国通过整包热失控试验的产品，截至目前保持0事故安全纪录。林建博士表示，比克电池会通过不断研发生产，持续发力高镍811体系，在系统层面彻底解决整包安全，通过低成本应对后补贴时代，通过高能量密度解决里程焦虑，通过化学体系和硬件解决功率及低温特性和快充问题，用安全、高性价比的产品推动新能源汽车行业健康发展。
一石激起千层浪。短短五年，“5 20 公交驾驶员关爱日”活动，从2017年由镇江公交首创发起，2018年，江苏全省地级市公交积极响应，2019年，中国土木工程学会城市公共交通分会在全国公交范围内，主办首届活动，2020年百余家公交企业参与，2022年达500多家，翻了两番多。
东风德纳电驱桥将再次闪耀影响客车业年度盘点，让我们拭目以待！
比亚迪 10-11米 20-39座 公交车（纯电动）
海格 11-12米 24-72座 客运旅游团体客车（柴油 天然气 混合动力）
海格客车 5-6米 5-16座 客运旅游团体客车（柴油 汽油 纯电动）
宇通 12-13米 25-55座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
金龙 12-13米 24-56座 客运旅游团体客车（柴油 纯电动 天然气）
中通 5-6米 10-19座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
东风超龙 6-7米 10-27座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
金旅 10-11米 21-40座 公交客车（纯电动 柴油 混合动力 天然气 燃料电池）
