福伊特缓速器全球业务销售与市场总经理Dr Buelau Henrik先生同样是专程来到中国云南丽江，他在致辞中介绍：辅助制动技术越来越成为大型车辆运营安全不可缺少的技术手段，受到越来越多的运营商的重视，一些国家和地区的一些法规甚至把这种配置作为标准配置。在西欧市场，从1985年起，100%的营运大中型客车使用液力缓速器， 而当时16T以上卡车的液力缓速器使用率在1985年只有3%，直到2005年安装率才达到50%；通常地，人们对于客车安全的关注总要先行一步。

运营商体验装载福伊特液力缓速器的客车

   在欧洲，根据ECER-13标准的要求，液力缓速器的应用发展经历了从高档客车到中档客车，再到卡车领域的过渡，在德国，16T以上卡车市场则是100%安装了液力缓速器。

   在南非，这样的循环同样发生了，首先在高档客车上100%应用，然后是在卡车上25%的应用。在墨西哥，100%的高档客车使用，然后开始在卡车上使用；在智利，在高档客车上应用率达到85%的，在卡车应用市场份额达到20%。

围绕福伊特液力缓速器展开的安全运营讨论

   在中国，正在进行着与西欧市场相类似的进程，一些高档客车上纷纷采用液力缓速器，应用范围正在从高档客车向中高档客车过渡，相信在不久的将来，也会向卡车业务领域扩展，目前75%的高档客车使用液力缓速器，很多中高档客车也开始装配使用，而卡车则开始试装，相信普遍应用的那一天必将到来。

   我们相信，在中国，液力缓速器的长足发展指日可待，希望携手中国客车业、中国卡车业，中国公路旅游客运业、中国道路运输业，创造和发展更安全、更经济、更环保、更可靠的交通运输业。