近日来，各地公交车出事的消息充斥着我们的耳膜，成都、深圳、武汉、常州……不胜枚举，据统计，从6月2日到6月15日，仅深圳市范围内共发生公交车冒烟、自燃等事故11起，大部分事故因发动机出现故障或电线短路而引发。就此问题，客车网记者也相继向业内人士求证。

   详解客车仪表盘

   “仪表盘不属于易损件，很少有异常，不在常规检查之列”。尽管车辆电路的总成多集中在仪表盘下方，除非有电路故障，否则常规性检查很少顾及该处。有关技术专家再次查看某辆事发大巴时表示，如果100条线束里有一条质量不好，就会导致整个线束出现问题，从而诱发短路、自燃等事故。而据了解，公交公司对发动机、机油、刹车系统、更换三滤、轮胎、灯光、方向等会做定期检查保养。除此之外，司机每天出车前还要对车辆时行三检，对外表、灯光、油水、电气、空调进行常规检查，而乘务员也会做清洁工作，空调滤清网至少一周做一次清洗。相比之下，客车仪表盘区域的确被忽视了。

   究竟何种原因会导致仪表盘线路自燃？国内知名车载电子设备生产企业欧科佳的一位工程师对记者表示，仪表盘中的电容超过耐压值、PCB电路板的工艺制程、电路设计有问题、仪表盘的线束长期在高温下老化、仪表给外部用电器长期供电且电流超过正常范围、仪表供电的用电器发生短路等均可导致仪表盘自燃。 客车行业应该广泛采用数字式仪表，只有仪表生产厂家在质量控制上需引起重视方可真正避免此类问题的发生。

   加大公交投入

   我们时常在一些大型活动前夕听说大量新公交车投入使用的消息，如2008年以前的北京，即将举办世博会的上海，即将举办亚运会的广州。然而对公交的投入又岂可止于奥运会、世博会、亚运会？

   成都公交事故中，车上整整塞了120人，笔者也亲见北京某些公交车常常挤到连门的打不开。其实只需要缩短发车间隔、在上下班高峰期间多投放写公交车使用即可。由于公交管理高度市场化，一些公交公司出于整体效益考虑，想尽办法少买车、少发车、多拉人，以降低成本，提高效益，这也就给公交车安全留下了隐患。如果政府可以加大公交投入，从根本上解决问题，要比出事后“换车窗”、“取消空调车”有效得多。

 
   公共安全教育需提上日程

   当我们乘坐飞机时，座椅前方的显示屏上总是不厌其烦的播放逃生知识。而近年来许多城市的公交车都装配了移动电视。在被铺天盖地的广告淹没的同时，从未看过任何一条传授发生事故时在公交车上安全逃生的信息。

   公交车上如果能够定时播放紧急时刻逃生方法以及消防设施、逃生工具的使用办法的短片，让这种意识深入人心，即便我们暂时还不能达到不超载、投入使用车辆充足的理想情况，至少可在危急时刻保证乘客安全。

   危急时刻逃生攻略

   千万不要惊慌失措，要保持头脑冷静。寻找最近的出路，比如门、窗等，找到出路立即以最快速度离开车厢。如果乘坐的公交车是封闭式的车厢，在火灾发生的时候应该迅速破窗逃生。现在封闭式公交车均配备有破窗用的消防锤，可以在危急时刻砸碎车窗逃生；如果没有找到消防锤，可以利用一切硬物，如皮带头和高跟鞋砸碎车玻璃逃生。

   火灾中挥发出大量的有毒气体，当发生火灾后，务必要记住捂住口鼻、屏住呼吸，尽量不要在匆忙逃生时吸入。

   司乘人员在火灾发生的时候应该将车辆驶往人烟稀少的位置，将乘客迅速疏散至安全地点。

   如果公交车是在加油站等容易发生爆炸的场所起火，司乘人员应该立即将车驶离，以免造成更大的事故。

   当公交车起火时，视火情大小，当起火的程度很低时，司乘人员应该立即使用车载灭火器将火扑灭。如果不能解决，请立即拨打119求救。