奔驰在制造初始，所生产的商用卡车和商用客车是在同一底盘上发展出来的，之前的商用客车（大部分是公共汽车）都是直接将车厢安装在卡车底盘上，乘客上下车不得不手脚并用地攀登。直到1935年六月，奔驰第一部专为客车制造的底盘真正面世，标志着奔驰的商用客车制造进入了全新的纪元。

    这个全新的底盘在前轴位置采用了下置的支撑臂，车架笔直地延伸到车体后部，在后轴采用了钢板弹簧的悬架，这些设计，使Gaggenau 拥有了距离地面只有670mm的车厢地板，这无疑是革命性的创新。车辆重心的降低带来了大量的好处，从此客车摆脱了卡车化的造型。

    同时 Gaggenau 还加大了轴距，提供5000mm和6000mm两种长轴距的车型，分别是车长7.3m的 CNa 和车长8.4m的 CNb 。两种车型分别装备了40/45匹马力的6.3L 和 50/55匹马力的8.1L 直列四缸引擎。两个车型在40km/h的最高车速测试时，每100km的油耗分别为18kg和26kg（当时还没有用升作为标准计量单位）。长轴距的 CNb 可以提供32个座位。

    Benz 商用客车发展史中的标志车型：1925 Benz & Cie Gaggenau 2 CNa & CNb