2008年6月及1-6月美国汽车厂商销量（辆）

   对全球车市而言，居高不下的油价让全球市场遭遇了前所未有寒流，而欧美市场下降尤甚。美国6月份汽车销量下挫至113万辆，创1993年来最低。同样，欧洲市场受通化膨胀及高油价影响，新车销量也出现下挫，6月份的新车注册数为143万辆，同比下降7.9%，是今年第四次下降。最值得注意的是，连一向红火的中国市场也出现波动，这不得不让人大跌眼镜。

   原油价格的飙升让分析机构对未来美国汽车市场的前景充满了担忧。美林的分析师认为，今年美国市场的汽车销量估计在1430万辆左右，2009年将在1400万辆左右。花旗集团(Citigroup)则认为2008年美国汽车市场的销量为1450万辆，低于此前的1500万辆预期。Global Insight也相应调低了销量预期，认为2008年美国汽车市场销量在1440万辆左右，而2009年在1420万辆左右。与此相对应地是，2007年美国汽车市场的销量为1615万辆。美林认为，美国汽车市场估计要在2010年或2011年以后才会逐渐恢复。

   同样，厂商对于欧洲市场的前景也并不看好。PSA标致雪铁龙预计2008年下半年西欧汽车市场销量将大幅放缓，并预计2008年西欧汽车市场销量同比下降4%。这个预期与J.D. Power预期一致，即2008年销量下降4%，而2009年增长1.3%。此前，J.D. Power的预期是下降2.1%。

   当然，新兴市场虽然出现波动，但前景依然看好。据普华永道预测，新兴四国是目前世界汽车销售增长的主要来源，2007-2015年，巴西、俄罗斯、印度和中国对世界汽车销量增长的贡献率将分别为6%、12%、15%和31%。

   美国：创15年新低

   数据显示，6月份，美国汽车市场销量为1,189,577辆，同比下降18.3%，为1991年以来新低；前6月，美国市场汽车销量7,414,295辆，同比下降10.1%，为1993年以来最低。按6月份的销量折算，美国2008年全年销量仅1310万辆。

   6月份大型皮卡、SUV销量下滑尤其严重，销量下降38.3%，其中通用有意要出售的悍马H3销量下滑更是达41.3%，前6月大型皮卡、SUV车型的销量下降27.4%。这直接导致了美国三大汽车厂商业绩的下滑。

   6月份，福特的F系列皮卡已连续第二个月失去最畅销车型桂冠，丢失了这项自1977年末以来建立的荣誉。按这一趋势，福特F系列皮卡很可能会丢掉全年销量第一的桂冠，取而代之的可能是凯美瑞，目前凯美瑞的销量仅比福特F系列低34,832辆，但福特F系列现在平均每个月比过去少卖13,500辆。

   6月份，日本的节油车型花冠、凯美瑞、思域及雅阁销量排名前四位，而F系列皮卡排名已跌至第五位。

   在大排量皮卡、SUV大幅下降的情况下，美国三大的轿车销量无法做出弥补，6月份，美国三大的轿车销量219,712辆，市场份额为31.9%，而1995年，这一比率曾达63.8%。

   值得注意的是，继丰田超越福特后，本田出现赶超克莱斯勒的迹象。6月份本田是美国市场最大的赢家，凭借节油车型飞度的热销，本田的销量增长了4.1%，前6月的市场份额也因此首次突破10%，从2007年的9.3%增长到10.8%。6月份，本田以142,539辆的销量超过了克莱斯勒的117,457辆，前6月本田的销量只落后于克莱斯勒70,000辆，而去年上半年是落后350,000辆。

   6月份，丰田销量193,234辆，远落后于通用的262,329辆，而5月份，丰田最接近通用，只比通用少卖9,340辆。

   不过，按品牌来算，前6个月，丰田品牌以1,037,500辆排名第一，福特品牌以975,538辆排名第二，而雪佛兰以958,540辆排名第三。

   6月份，起亚取代克莱斯勒跻身于10大畅销品牌，而现代则首次以50,000辆的销量超越通用Pontiac和GMC。6月份，现代起亚的市场份额也有所增长，而且是10大畅销品牌中惟一出现增长的品牌。前6月，现代起亚的市场份额达到了5.2%。

   大型皮卡、SUV及轿车市场的失利直接导致了美国汽车厂商市场份额的下滑。6月份，通用的市场为21.9%，而去年同期为21.7%，略有增长的原因是通用销量下降17.7%的降幅低于行业18.3%平均降幅。福特和克莱斯勒则没有那么幸运，克莱斯勒的市场份额下降了2.7%，为9.9%，而福特的市场份额下降了1.9%，为14%。前6个月，美国三大汽车厂商合计平均每月销量比上年少121,539辆。6月份，美国三大汽车厂商的销量为544,375辆，同比下降25.5%，市场份额为45.8%，加上5月的44.4%，已连续2个月份额低于50%。前6个市场份额为47.8%，同比下降4%，是20年来新低。

   与些相对应地是，前6月，日本汽车厂商的市场份额达到39.4%，同比增长了2.9%，尽管销量下降了2.9%。

   巴西：上半年销量创新高

   巴西汽车分销商联合会发布的最新统计数据显示，2008年上半年，巴西汽车销量133.8万辆，同比2007年的102.8万辆增长30.16%，创历史新高。其中，6月份销量24.28万辆，比5月份的22.99万辆增长5.62%，比2007年同月的18.87万辆增长28.65%。

   统计显示，市场销量最大的10款车型分别是大众高尔、菲亚特Palio、Corsan Sedan、菲亚特Uno、通用Celta、大众FOXCross/Fox、菲亚特Siena、福特 Ka、嘉年华Hatch和本田思域。

   欧洲：下滑显著 为今年第四次下降

   6月份，由于经济不景气及油价上涨，欧洲新车销量出现大幅下降，这是今年以来第四次下降。据欧洲汽车工业联合会ACEA的统计，6月份欧洲的新注册为143万辆，同比下降7.9%。1-6月份，欧洲新车注册数为833万辆，同比下降2.2%。下滑最严重的是意大利和西班牙，新车注册数同比下降20%与31%。几乎没有一个汽车厂商能够幸免于此次下滑。此前的5月份，欧洲销量下降了7.8%。

   德国：全年有望达到320万辆

   德国汽车工业协会VDA表示，6月份，德国新车注册数同比增长1%，达到304,000辆，1-6月销量达到163万辆，同比增长4%。6月份汽车产量下降1%，而1-6月的产量增长了2%，达到303万辆。6月份出口较平淡，但1-6出口达到228万辆，同比增长2%，尽管欧元比较走强。

   由于6月份及上半年的不错表现，VDA对全年充满信心，坚持其全年320万的新车销量预测。2007年，德国新车销量仅315万辆，是1990年来新低。期间VDA曾三次调低全年销量目标。

   法国：略有增长

   法国汽车制造商协会CCFA公布，6月份法国新车注册增长了2.1%，包括轿车及小于5吨的多用途车在内，共销售了265,616辆轻型车。1-6月份，轻型车销量1,380,538辆，同比增长4.6%。

   在法国本土汽车厂商中，PSA标致雪铁龙新车销量82,421辆，同比增长4.3%。其中雪铁龙38,701辆，同比增长7.4%，而标致43,720辆，同比增长1.6%。雷诺集团销量70,847辆，同比增长3.5%，其中雷诺品牌67,614辆，增长2.9%，达契亚Dacia 3,233辆，增长16.8%。

   1-6月，PSA标致雪铁龙欧洲的新车注册数为123万辆，同比下降3.5%。其市场份额为14%，而去年同期为14.1%，全年为13.8%。全球销量184.5万辆，同比增长4.6%，而去年同期为176.4万辆。标致雪铁龙表示，公司依然坚持2008年汽车销量增长5%的目标。

   雷诺上半年全球汽车销量为132.5万辆，同比增长了4.3%，全球市场占有率增长0.2个百分点，达3.8%。不过，雷诺将其全年销售预测从此前的增长10%下调为增长5%至10%。

   雷诺负责销售事务的董事帕特里克?布雷恩指出，雷诺在欧洲、伊朗以及韩国市场销售增幅放缓，再加上国际原油以及原材料价格持续走高，预计雷诺今年的全球销售将比此前预期有所缩水。

   布雷恩同时承认，受复杂的市场环境影响，雷诺2006年制订的名为“2009雷诺协议”的3年发展规划目标可能无法完成。根据该规划目标，到2009年雷诺的营业利润率将达6%，汽车年销量则比2005年时增加80万辆。

   意大利：大幅下滑

   6月份，意大利新车注册数为184,275辆，同比下降19.5%，尽管在预期之中，但降幅是上半年中最大的。1-6月份，意大利新车注册1,259,365辆，同比下降11.45%。其中本土厂商菲亚特6月新车销量60,220辆，下降16.5%，但其市场份额仍超过30%，达到32.68%。

   英国：私车消费大幅下滑

   6月份，英国新车注册209,190辆，同比下降6.1%，1-6月新车注册下降1.6%。下降的主要原因是私车消费出现大幅下降，上半年私车注册下降了11.9%。

   西班牙：创10年来新低

   西班牙汽车制造商协会与汽车销售协会公布，西班牙上半年新车注册总量为70.24万辆，同比大幅下降17.6%，是1993年以来同期最大降幅。从总量来说，也是近10年来最少的。数据显示，各种类型的汽车销量均有不同幅度的下降，尤其是SUV与豪华车销售遭遇滑铁卢，分别大幅下降48.2%与45.7%。

   汽车制造商协会表示，经济发展减速、通货膨胀与失业率大幅上升、银行信贷收紧，加之国际市场原油价格高企，诸多因素共同导致了汽车销售局面的迅速恶化。

   此外，6月中旬西班牙全国卡车工人大罢工也让汽车业雪上加霜，当月汽车销量仅为11.5万辆，同比下降30.8%。

   葡萄牙：新车销量下滑8.9%

   葡萄牙汽车制造商协会(ACAP)最新公布的数据显示，6月份葡萄牙新车注册同比下滑8.9%，为20,979辆；上半年乘用车累计注册量6.4%，为114,413辆。

   葡萄牙轻型商用车6月份销量4,486辆，下滑59.5%。上半年销量28,604辆，下滑29.7%。葡萄牙轻型车注册量下滑25.3%，为25,465辆；上半年注册量为143,017辆，同比下滑3.5%。

   6月份葡萄牙重型商用车销量同比增长3.4%，共计611辆；上半年销量增长11.4%，为3,490辆。

   葡萄牙汽车制造商协会表示，去年7月份葡萄牙新税法制度的颁布导致去年6月份销量提前集中爆发。这成为今年6月份轻型车销量大幅下滑的一个重要原因。今年6月份葡萄牙汽车销量为近10年来的第二低点。

   俄罗斯：销量跻身欧洲第一

   根据普华永道公司(PWC)统计显示，上半年，俄罗斯汽车销量达到164.5万辆，超过德国的163万辆，成为欧洲第一大汽车销售国，同比增长41%。

   亚洲：以日本为代表的汽车市场出现下滑，值得注意的是，中国市场出人意料地出现波动。韩国市场则信赖进口车市场的拉动，一些品牌出现较大增长。

   日本：连续第二个月下降

   日本汽车交易商协会公布，6月份日本国内新轿车、卡车和客车销量较上年同期下降3.6%，为连续第二个月下降。6月份日本不包括微型车在内的汽车销量同比下降3.6%，至281,2611辆。包括微型车在内当月日本汽车销量下跌1.2%。前6月汽车销量177万辆，下降0.9%，为连续第三年出现上半年销量下滑。日本车市的反应和美国车市相似。

   不包括微型车，今年上半年日本国内共销售各类新车2,786,170辆，同比减少2%，连续3年同比下降，也是近25年来的最低水平。数据还显示，今年1至6月份，日本国内共销售排量660CC以上的汽车1,771,628辆，同比减少0.9%，连续3年下降，虽然降幅比去年有所缩小，但仍降至31年来的最低水平。

   分析人士表示，车辆更新周期延长、汽油价格高涨以及年轻人远离汽车等因素是导致日本国内汽车销量连续下降的主要原因。

   此外，日本汽车进口商协会(JAIA)发布数据显示，6月份日本进口车销量下滑至20,725辆同比下滑15.1%，去年同期销量为24,406。

   同许多成熟市场一样，日本因遭遇油价高升和经济下滑等影响，近期汽车市场出现持续下滑，6月日本国内汽车市场销量同比下滑3.6%，而进口车市场的下滑幅度明显高于日本整体国内市场。

   2008年上半年，日本进口车市场同比下滑8.8%，至105,722辆。

   韩国：进口汽车销量同比增长26%

   韩国汽车进口和经销商协会KAIDA公布数据显示，6月份韩国进口汽车销量同比上升26%，达5,580辆。

   本田雅阁轿车和CR-V(参数配置 图库)分别获得6月韩国进口车畅销车型冠亚军，宝马5系(参数配置 图库)轿车名列第三。日本车占韩国进口车市场的41%，而5月份该比例为33%。

   随着韩国进口关税的降低和文化价值方面的转变，进口车在韩国越来越受到民众的欢迎。世界各大车企尤其是日本汽车急切希望打开韩国市场。目前韩国进口车市场仍然狭小，作为韩国进口车市场最大的进口商本田汽车2008年前1-5月销量也仅5,027辆，但进口车数量呈现非常迅猛的增长速度。

   另外，日本三菱汽车已经宣布将于今年进军韩国市场。

   雷诺三星：汽车销量同比增长58%

   韩国雷诺三星汽车公司称，该公司6月汽车销量同比增长58%，至20,704辆，其中国内销量年降13%，至8,001辆，而出口年增超过两倍，至12,703辆。

   雷诺三星汽车6月韩国国内汽车销量较2007年同期的9,205辆下降13%，至8,001辆，同期汽车出口较2007年同期的3,943辆上升超过两倍，至12,703辆。

   1-6月，雷诺三星本土销量52,659辆，同比下降7.3%，汽车出口42,901辆，同比上升67%。