启动海外落地营销 东风汽车打响出口阵地战首枪
中国客车英文网[www.chinabuses.org]:低端低价、被动粗放式卖车、出口资质门槛低、傍名牌仿制车成风……针对汽车出口中的种种问题,东风汽车正在寻求“自己派人到国外卖车”营销策略的更新。
《第一财经日报》记者昨日从东风汽车公司独家获悉,东风汽车首家海外市场落地营销公司将于今年第二季度在南非开业。继去年出口汽车46550辆,同比劲增65%之后,该公司海外市场策略已从机遇出口、整车出口升级为战略出口、资本和技术输出。
中国车企出口乱象
中国机电商会汽车分会副秘书长杨爱国表示,目前我国用于出口的主力车型相对低端,出口价格也相对低廉。
东风汽车海外事业部产品开发部工程师褚红兵告诉《第一财经日报》,以越南市场为例,目前我国出口到越南市场的轻卡车型,大部分为入门级车型;而日韩车企生产的同类型车的售价比中国汽车高出20%~50%。
在营销策略上,我国汽车出口则过多受制于海外代理商。杨爱国说,海外市场的售后服务和备件供应等服务支持网络的建立,已成为制约我国汽车企业走出去的瓶颈。
据统计,2010年中国汽车出口企业多达853家,其中553家出口金额在50万美元以下,占64.83%,452家出口数量在50辆以下,占53.99%。
统计数据的背后正是我国汽车出口资质门槛偏低的症结。
一位知情人士向本报记者透露,在湖北、湖南、江苏、浙江等地,一间投入仅3000万元的小型试制车间便能生产出一辆整车并顺利卖到越南等海外市场。这些汽车小作坊通过各种灰色途径获得出口资质后,开始在部分海外市场注册商标傍名牌,比如在越南注册东风商标“DFM”或“DONG FENG”,生产与东风“同名”的仿制车混淆用户视听。
正是基于上述现实原因,东风汽车在调整海外市场策略时,首要一步便是派自己人到出口地去,一方面不再受制于海外代理商,另一方面也有利于维权打假。
启动落地营销
据了解,东南亚、中东地区虽然是东风汽车两大主力出口市场,但近年来南美、非洲的汽车消费市场成长相当迅速。尤其是南非,业已成为各大跨国汽车制造商争夺的一个重要市场。
然而,在各细分车型销量排行榜中,中国车企无一领先:大众汽车领跑南非乘用车市场,南非轻中重型商用车市场占有率丰田汽车摘冠,梅赛德斯奔驰领跑南非超重型商用车市场,曼共是南非客车市场的销售冠军。
中国车企在海外市场的地位不及上述跨国公司,一方面与其出口车型的生产工艺与日韩欧美车有着“一代车的差距”,更重要的是,受制于当地代理商,自身无法“玩转”出口市场。
褚红兵表示,经过实地调研,该公司发现南非公交体系不发达,对轻卡需求并不大,但对价位在7万~8万元之间的商务面包车有着广泛的市场需求,“公司如果单纯依赖当地代理商,他可以不代理东风的商务车,而代理东风轻卡,最终受损的是东风自己。”未来实现落地营销后,东风汽车将派遣自己的营销团队直接面对南非当地市场,与南非合作方共同研发适应当地需求的细化车型。
1、凡本网注明“来源:www.m.azurecross.com” 的所有作品,版权均属于客车网,未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:www.m.azurecross.com”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明 “来源:XXX(非客车网)” 的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。
※ 有关作品版权事宜请联系:copyright#m.azurecross.com
- 金旅巴基斯坦白沙瓦BRT项目圆满完成,海外市场再建新功[07-06]
- 非洲联盟杯足球赛激战正酣 苏州金龙全程护航[04-29]
- 800辆安凯客车发运墨西哥!创中国客车对墨出口最大订单纪录[03-08]
- 闪耀北非!金龙客车引领中国创造出口新时代[11-04]
- 合作共赢典范! 驻突尼斯大使贺突方组装的首台金龙客车成功下线[11-03]
- 以品质塑品牌 沙特用户为何再度青睐安凯客车?[06-10]
- 累计销量破千!比亚迪交付英国第500台纯电动大巴[05-21]
- 牵手“巴铁”共绘“一带一路” 金旅新能源BRT批量交付巴基斯坦白沙瓦[03-05]