客车的结构特征
发布时间:2007年01月12日 00:00 来源:
以发动机及乘客门位置为评价依据,可以直接观察。
1、发动机位置:前置、中置、后置
发动机前置:即安装在客车前部。这种结构与载货汽车布置相似,优点是操纵传动部件少,而且距离短,结构简单,驾驶员便于观察发动机工作变化,维修方便。缺点是发动机废气及尘土容易进入厂厢,一般普及型客车均为这种结构。
发动机中置:即安装在后桥前方地板下面,优点是不占车厢内部乘坐空间,便于合理布置座位,车厢内环境较好,噪声及废气不易进入,操纵传动部件较少。缺点:需使用卧式发动机,不便维修作业。
发动机后置:即安装在后桥后面—客车后部。又可分发动机纵向后置与横向后置(以客车行驶方向为纵向)。后置发动机优点与前置方案相反,使发动机移到车厢最后面,在车厢内便于布置座位,取得最大的乘坐空间,把发动机的噪声、废气与车厢隔离开,使乘客有合适的环境,由于前后桥之间没有传动轴,能设有最大容积的行李舱。缺点:操纵传动部件环节多,驾驶员不易观察到发动机工作情况。
2、乘客门位置
前置:在前桥前右侧设乘客门,优点是合理布置座位,而且车身结构受力状态比中置开门时要好,车厢扭转刚度大,安全性及车厢密封性好。缺点:前悬尺寸大,这种客车要在良好道路上行驶。
中置:在前桥后面右侧设乘客门。优点:前桥负荷及前悬尺寸小,通过性好。缺点:车厢结构受力状况恶化,扭转刚度下降,车厢密封性差,一级踏步较高。
以发动机及乘客门位置评价客车性能时,有以下类型:
A、前置(乘客门)——后驱动(发动机)
B、前置——中驱动(发动机)
C、前置——前驱动(发动机)
D、中置——前驱动(发动机)
目前,最常见的客车结构类型:高级客车为A类结构;普及型客车为D类结构;中档客车多为C类,B类有少数高级客车使用。
链接://m.azurecross.com/tech/2007/0112/article_348.html
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