在开拓TPMS( 轮胎压力监测系统)市场的过程中，中国TPMS厂商应该不断提高TPMS产品性价比，并进一步提高消费者对TPMS产品的认识和安全意识，同时积极开拓OEM、ODM市场。

　　专注于MEMS(微机电系统)产业研究的机构“Yole”最新发布的关于TPMS(胎压监测系统)MEMS市场研究报告认为，如果欧洲和亚洲近期不出台强制TPMS配置的相关政策，2012年TPMS压力传感器市场将从2007年的1.68亿美元上升至1.83亿美元，年复合增长率仅为2%。这是考虑到传感器价格下滑等因素所做出的预测，尽管TPMS出货量将保持12%的年复合增长率。Yole发布的信息中没有给出如果中国出台相关TPMS配置政策，市场规模将达到一个什么样水平的预测，我认为这个数字应该要远远超出3亿美元。

　　国外TPMS产业链较成熟

　　美国国会于2000年底通过TREADAct，作为因安全因素召回汽车与零组件的监控机制。TREADAct中同时规定美国新出厂的轻型汽车(指整车毛重不超过4536千克)必须装配TPMS系统。2005年4月美国国家高速公路交通安全管理局发布规定，美国新出厂的轻型汽车TPMS装配率，在2005年10月5日(第一阶段)、2006年9月1日(第二阶段)和2007年9月1日前，必须分别达到20%、70%和100%。

　　由于立法支持，国外TPMS产业链已较为成熟。主要传感器制造商包括英飞凌、飞思卡尔等，TPMS模组厂商包括德国大陆、德尔福、博世等，其中博世开发的TPMS产品要到2008年第四季度量产。轮胎生产商斯马轮胎设备公司、固特异、米其林等也都进入该产业链，通过在轮胎内部安置TPMS来分享法令推动下TPMS市场所带来的利润。而作为全球第二大汽车消费市场的中国却似乎没有类似法令将出台的迹象，尽管有许多企业一直都在等待着这一天的到来。

　　国内企业应先提升自身能力

　　其实中国政府很早就开始重视汽车轮胎气压监测设备的发展和应用。早在2003年11月颁布的《机动车运行安全技术条件(征求意见稿)》中，也对安装轮胎压力检测装置做出了说明。但对于TPMS在国内的应用，有关方面采取了对待类似高新技术产品的一贯的审慎态度。国内TPMS尚未制定国家标准，关键技术都掌握在少数跨国企业手中，产业本土化及配套市场还没有大规模形成，一旦以法规形式强制要求安装TPMS，中国本土企业仍只能在整个价值链中得到最低的一环。

　　Yole报告显示即便是在受到法令推进的美国市场，TPMS消费者也并没有显示出足够的热情，唯一能促使一个产品被消费者接受的原因就是成本。在中国同样面临这样的问题，4个普通汽车轮胎加起来也不到1000元，可一套前装的TPMS产品要2000元-3000元。在轮胎技术和路面状况不断好转的情况下，再加上TPMS系统本身是一个事前安全保护装置，这就让使用者们几乎没能感觉到超过轮胎本身价格的TPMS系统所带来的实际价值。所以在中国市场，我们只能在部分豪华车型上看到前装TPMS。

　　通过OEM（原始设备制造商）、ODM（原始设计制造商）充分掌握TPMS关键技术和提升产品设计能力是未来中国TPMS企业发展关键。在技术上需克服传感器RF无线传输高速、金属干扰等问题，同时解决可能衍生出的传输信息可靠性、敏感度等问题。此外在传感器电力供应方面，若以电池供电，则需注意长期效果并需克服温度或压力等问题。

　　除掌握关键技术外，中国TPMS市场还有许多工作可以做：由于进入汽车TPMS配置前装市场很困难，而且TPMS更换频率相对其他汽车电子产品要高，所以目前许多企业以发展TPMS后装市场为主。这就需要注重汽车改装市场或汽车电子零售市场的渠道经营，需要了解汽车使用者的消费行为，注重产品差异化。这都是中国TPMS业者目前在相关政策出台前应该考虑的。只有自身能力得到加强，才能在相关政策出台时获得最大收益。