四川的地震、北京的奥运聚焦着全世界的目光，对中国这个国家和人民来说，是一次国力和民心的考验。作为社会资源的主要消耗者和组织者之一，企业存活于民众和国家之中，是社会躯体中的大细胞和大器官。在关系到国家声誉和兴旺的紧急关头，尤其是在社会躯体受到伤害的时候，如何承担起社会责任是衡量一个“细胞”和“器官”是否健康的标准。 

   道依茨一汽（大连）柴油机有限公司在抗震救灾、迎接奥运这两件国家头等大事面前，以实际行动向国家、向人民、向人民子弟兵交上了这样的一份答卷??

   心系灾区 同样的英雄

    在地震发生的第一时间里，道依茨一汽大柴的员工和全国人民一样，利用当时惟一救助的形式，积极踊跃地捐款，党员还以缴纳特殊党费的形式，向灾区人民表达了浓浓的爱心，该公司员工累计向灾区捐款444,038.42元。一个多月过去了，全国性的抗震救灾工作从抢救生命、安置灾民到恢复基础设施和重建家园，因此在救灾的生命之路上，救护车、消防车逐渐被越来越多的卡车和工程机械所代替。如同在所有救援大军中，部队依然发挥着主力军作用一样，在浩浩荡荡的救援车队里，部队的车也依然是主力车。作为中国人民解放军总装备部“解放”车的惟一动力，在“5•12”特大地震发生一个月后的6月12日，道依茨一汽大柴服务部的领导前往四川地震灾区慰问在震区一线抗震救灾的部队，并随车送去一些“解放”车的备件、机油和生活用品。

    一进四川，不论在成绵高速路上，还是在通往北川、澎洲、平武、安县等重灾区的山路上，处处可见或装满物质或空载返回的军绿色的“解放”车。济南军区某部车辆科的一位领导对记者说，在这次抗震救灾中，仅他们一个总装备师就来了500多辆解放车，估计整个军区至少有2000辆以上。据了解，参加抗震救灾的还有成都军区、沈阳军区、空军总部、武警部队等，再加上全国各地地方的救灾车辆，目前整个巴蜀大地上，运送救灾物质的“解放” 车达到空前，难以估量。6月12日上午，在前往灾区的路上，因车辆肇事造成了严重堵车，在被迫停在路上一眼望不到尾的“车龙”里，在100多米长的一段车队中，记者数了数，竟有5台解放车，尽管车型不同，道依茨一汽大柴服务部的领导告诉记者，“有‘解放’车就有我们的发动机”。

    一汽贸易总公司西南分公司的总监董昕对记者说，相对比较，“解放”车在西南市场属弱势市场，但在这次抗震救灾中，“解放”车在四川的大汇集，从某种意义上说，对我们服务工作是一个严峻的考验，其中道依茨一汽大柴备件供应的准确、及时是我们高质量服务的保证。

    在重灾区平武县济南军区某部驻地帐篷旁，一位负责1000多台车辆管理的车辆科助理对记者说：“5月15日我们师从接到命令到出发，仅仅几个小时，根本没有时间准备车辆备件。进入灾区后，开始几天几乎没有路，前方开路部队开出一段，我们行使一段，再加上下雨，道路泥泞不堪。我们这支部队这次是全体出征，年轻的驾驶员占了很大一部分，不但缺少驾驶经验，更没有经历过这样的路。由于随时出现的山体滑坡、巨石的滚落对我们的车造成很大的破坏，驾驶员技术不熟练加上心理紧张，更加大了我们车辆的损耗。因此我们刚到灾区时，曾为车辆的备件担心过。自从一汽解放和道依茨一汽大柴的师傅来到这里后，我们才彻底地松了一口气。看到这些师傅在这种恶劣的生活条件下，不分昼夜、不讲条件地为我们保养和维修车，我们真不知道说什么才好。”

 
    在绵阳澎洲济南军区某部的机务旅，听说道依茨一汽大柴的领导和工人师傅来了，正在午休约有一个连的战士迅速列队集合。当部队首长将印着“支援有力、反应迅速”8个大字的锦旗交到道依茨一汽大柴领导手中的时候，战士们以热烈的掌声表达了他们的心意。当道依茨一汽大柴人将一箱箱汽车备件、一桶桶机油、一套套生活用品交到他们手中的时候，从首长到战士，他们反复重复着同一句话：“谢谢！太谢谢了！”

 
    在灾区，部队官兵所看到的只是几位道依茨一汽大柴人匆匆忙忙的身影，因为救灾工作的紧迫，他们连相互客气的时间都没有，更谈不上交流，战士们也许不了解这些备件身后的故事……

    5月28日上午，道依茨一汽大柴接到成都军区某部紧急求援：200台配装该公司发动机的汽车急需50多个品种、460多个配件。按照正常程序和目前运输市场现状，即使组织空运，最快也是次日7时30分的班机，而且不能一次装运送达。为了使抗震救灾的急需物资及时运抵灾区，该公司服务部和工会一方面紧急组织配件，另一方面向大连市总工会请求提供协助。尽管为了支援灾区抗震救灾，大连市政府在机场等处设立了“绿色通道”，但由于道依茨一汽大柴是临时受命，一时无法提供符合通关的相关证明文件，工会领导积极与有关部门沟通协调，终于促成大连市总工会等部门特事特办，市总工会相关领导亲自赶赴机场组织协调。在大家的共同努力下，137个包装箱、总重1.6吨的配件在当天夜里11点到达成都，比预定时间整整提前了12个小时。

    由于部队用的发动机属特殊机型，又多为老产品，备件库存较少。但只要接到求援电话，道依茨一汽大柴总是想尽一切办法满足需要，不论大小、不论多少，不等不拖。有时为了一个还不够最低空运费的件，也派专人送上飞机。
    乘车从成都前往灾区的路上，尤其在只有几米宽、崎岖不平的山路上，记者的心一直是悬着的。因为路的一边是陡峭、随时都有碎石滚落的山体，一边是悬崖，而且路上车辆非常拥挤。就是在这样的路上，道依茨一汽大柴驻川、渝、藏的服务经理王彬在这段时间里频繁地往返不知多少次。有一次，他去机场接备件，飞机晚点了近6个小时，直到凌晨3点才接到备件。备件装到服务车上，他就马不停蹄的赶往灾区，当经过5个多小时的磕磕绊绊，好不容易快到部队驻地时，又赶上部队戒严，进不去。他不知道戒严多久，往返800多公里的路，又怕返回去再回来影响部队使用，他索性把车开到一个较为安全的地带，在车里睡着了，直到对方的电话铃声响起……

    道依茨一汽大柴绵阳服务站地处灾区，本身就受到近50万元的经济损失，而且脚下承受着频繁的余震，头上顶着唐家山堰塞湖“一湖水”的威胁，一段时间里绵阳市几乎成为一座空城。服务站的黄克亮站长含着眼泪对记者说：“在当地绝大部分车辆维修企业停业而大量军车和社会自发救援车辆涌入灾区的情况下，我们没有别的选择，只能撇‘小家’顾‘大家’。”从地震后的第二天，黄所长带领服务站所有人员，就全身心地投入到对救灾车辆的维修服务当中。在汶川、在北川、在平武、在安县，只要有‘解放’车，就有他们的身影，而且不讲任何条件。为了不给灾区人民增加负担，服务人员自带干粮和水；为了一次性地为济南军区120多台车进行免费保养，他们三天三夜没有回家；地震刚过，部队的物资运输一时供不上，为了不占用战士的帐篷，他们晚上睡在车里…… 这样的服务，什么人能不为之感动？

    如果说，在地震刚过、抢救生命的关键时刻，有媒体称“废墟上不顾个人安危抢救幸存者的是英雄，埋在废墟下顽强坚持的也是英雄”，那么我要说，在现场、在后方为部队装备默默无私提供优质服务的企业和个人也要算英雄！

    在抗震救灾中，道依茨一汽大柴用行动体现了全体员工大爱无疆的高尚品质，用优质的产品和服务赢得了社会各界的信赖。该公司驻川、渝、藏分公司经理程引告诉记者，全国著名的家电企业??四川长虹集团经过全国招标，在第一次购进的20台解放车中，点名要道依茨一汽大柴的柴油机；著名的宜宾天原集团也是通过招标，一次购进15台装有道依茨一汽大柴柴油机的“解放”车。

情牵奥运 圣火传递承运车的故事

故事一

    5月4日，北京奥运圣火凝聚着全世界的目光，传到了中国内地的第一站??海南三亚。当5辆装饰一新、负责运输圣火传递媒体车、安保车、礼宾车和摩托车的奥运火炬传递承运车在三亚接过圣火，将与国人零距离的传送时，熊熊燃烧的圣火再次燃起了中国人心中的奥运激情，道依茨一汽（大连）柴油机有限公司的每一个员工更加激情澎湃，因为作为国内奥运圣火传递承运车的惟一动力，道依茨一汽（大连）柴油机有限公司生产的发动机装载在一汽解放汽车有限公司生产的解放悍威道依茨重卡上，将奥运圣火传遍祖国的大江南北。

    从5月4日至8月8日，在为期97天的中国内地奥运圣火传递活动中，北京奥运圣火将在31个省、自治区、直辖市，113个城市传递，总里程超过4万公里，是奥运史上参与人数最多、传递范围最广、传递路线最长、传递所经过地域气候环境和路况最为复杂多样的一次火炬传递。

    在奥运圣火内地传递承运车的招标中，北京长久物流公司以雄厚的实力击败国内外众多物流公司中标。经过对国内、国际知名卡车和发动机的检验、比较，最终长久公司选择了25辆配装道依茨一汽大柴生产的DEUTZ发动机的解放悍威道依茨重卡，作为奥运圣火传递承运车。 （道依茨一汽大柴宣传室主任 王安和）