浅析国内发动机配套厂家前景
发布时间:2008年07月30日 00:00 来源:腾讯汽车
从发动机配套厂家现状来看,这些配套发动机厂都是在特定的市场环境下成长起来的,过去和目前的状况也都不错。但就前景来看,我们对于这种模式并不看好,关键的原因还是来自于它们成长的根源——它们是靠商用车市场起家的,这种模式在乘用车领域难以做大。那么在这篇,我们就来分析一下这方面。
外销发动机的技术优势不明显
这些发动机厂生产的产品,在技术上相比国外或合资企业,明显要落后一截,像国内微型车使用的小排量汽油机,轻型客车和低端SUV上最常见的491系列汽油机或4JB1系列柴油机,都是国外上世纪80年代的技术,虽然目前正逐渐被一些新型号取代,但这些新型号也仅仅相当于国外上世纪90年代的技术。前面提到,三菱在国内生产的几大系列发动机,其性能和技术在这些外销型号中算是比较高的,像4G15、4G63和4G69都使用了目前较为主流的MIVEC可变气门升程技术,不过三菱在国外已经由技术更新,性能更好的4B1系列取代了4G6系列,国内生产的仍是比较落后的型号。
自主品牌外购发动机只是解决一时之需
国内车市还有很大的增长空间,国内具备发动机生产和研发能力厂家仍是少数,市场对发动机的需求量也会大增。所以从近期来看,外销发动机仍有不错的市场。但用长远的眼光来看,这种发动机外销的方式并不会长久。自主品牌要想真正的实现发展和壮大,就必须在性能、技术和工艺等方面赶超合资车型,同时一款车型还需要提供多种不同排量的发动机来丰富车系,给消费者提供更多选择。而面对这样的需求,外购的发动机往往很难满足需求,使用这样的发动机仅仅是苦于自身的配套体系不够完善,解决燃眉之急而已。当条件成熟时,它们都更愿意自产发动机,而不是外购。
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