1、   真空荧光显示器（VFD）

   VFD产生的光就像电视机中的显像管发光一样。一个加热的灯丝发射自由电子，撞击荧光物质产生蓝绿色的光。灯丝实际上就是一个带涂层的电阻丝，电阻丝被电流加热，涂层产生自由电子，这些电子又被加速栅极的磁场加速。由于阳极的电压比栅极高，电子被吸引穿过栅极的金属丝网孔到达阳极。而阳极电压只是施加在需要形成显示字符的区段。自有电子高速的撞击这些被施加了阳极高压的显示区段产生蓝绿色的仪表显示。电子仪表板的计算机通过驱动电路来对需要显示发光的字符区段进行控制。

   VFD的亮度可以通过增减加速栅极电压来进行控制。较高的栅极电压会增加仪表的显示亮度。

   VFD亮度的另一个控制方法就是用一个经过脉宽调制的电压信号来控制显示。当VFD的占空比增加，显示变亮；减小VFD的占空比显示亮度就减弱。（这种控制方式在美国的 克莱斯勒 和福特车上都经常的采用。）

   2、液晶显示器（LCD）

   这是我们比较熟悉的一种仪表显示方式。在LCD中，偏振光原理用于在向列液晶上显示数字和字符。LCD工作时只需要很小的电流，但是在黑暗中必须有背景光才能看见它的显示。LCD在一般的情况下只用于数字式的电子仪表中。

   3、发光二极管（LED）

   这是大家最熟悉的一种器件了。它在黑暗中特别的醒目，但是在阳光的直射下不易看清楚。在采用LED的显示器中，LED被排列成字母或是特定的形状，由驱动电路控制LED的工作。

   EIC的功能

   为了便于说明，我们以美国福特公司的电子仪表板为例子进行说明

   一、量表显示：

   1、发动机温度表。

   2、燃油表。

   电子仪表板的计算机接受来自于发动机水温传感器和油箱中燃油表传感器的输入信号，进行处理换算后驱动条线图式的温度表和燃油表。

   3、警告指示灯。它包括：A、安全气囊，B、制动，C、防抱死制动，D、发动机故障指示灯，E、安全带，F、机油压力 ，和一些其他的辅助装置。

   二、车速表/里程表显示。

   EIC计算机根据来自车速传感器（VSS）的输入信号操纵车速表和里程表。

   当里程表的最大累计里程达到原厂规定显示值后，将自动回零。（这种仪表的行驶里程信息记录在仪表的非易失性存储器中，如果电子仪表板不能够从存储器中读出正确的里程信息，里程表将显示[ERROR]含义是错误。这种情况一般是发生在我们对里程信息进行了修改之后，所以说在对这类仪表板的存储器信息进行更改时一定需要进行备份。）

   三、信息中心的显示：

   1、行使距离（行程A，行程B）

   2、燃油剩余量

   3、瞬时油耗 

   4、平均油耗

   5、到燃油用完还能行使的距离

   6、车外温度

   根据车辆的装备的不同，还能显示下列信息：

   1、检查空气悬挂

   2、超速挡指示器

   3、车门半开

   4、行李箱半开

   5、 清洗液不足

   6、档位显示（只用于自动变速器）

   ...........

   以上所列的所有信息都首先由电子仪表板的计算机进行处理之后，才会由驱动电路进行驱动显示。

   四、仪表板的控制按钮

   福特的电子仪表板有三个控制按钮，这些按钮都带有一个不同电阻值的电阻器。

   1、E/M（英制/米制）转换按钮。通过它可以将EIC仪表板和电子温度自动控制（EATC）显示板的显示信息内容由英制转换成米制。

   2、SELECT（选择）按钮。通过它可以对信息中心七种显示功能进行选择。

   3、RESET（复位）按钮。 显示信息的复位。