杭州作为旅游城市，公交在目前仍处于较重要的位子。不久后在杭州出现的地铁，将会使整个公共交通系统及功能发生改变。地铁基本上会成为公共交通的骨干，公交大巴经调整后变为主导，小巴则为辅。尽管如此，发展“快速公交”仍成为业内人士及不少市民的期盼。陈达昌先生介绍， 快速公交系统是一种便利、快速的公共交通方式，利用合理的及符合地方实际的规划及措施，运营在公共交通专用道路空间上，既可保有轨道交通独立运作的特性，又具备普通公交的灵活性。它的应用模式通常有开辟公交专用通道、全日及高峰时段公交专用车道、逆向公交线路、路口公交优先处置等。

　　快速公交有镜可鉴

“目前我国的昆明、沈阳、北京、石家庄等城市，已实施独立式快速公交系统。”陈达昌先生告诉记者，实施“快速公交”所需的投资仅为轻轨、地铁的10%；其建设周期又短，从开工到投入使用仅需数个月时间；它还可避免城市交通的恶性循环；又因为它具备一定的灵活性，有利于城市发展。综合以上优点，目前国内外不少大城市已实施了“快速公交系统”。据有关数据显示，早在1999年，昆明在实施“快速公交”之前，居民对该项目的支持率为79%；而在运行一段时间后的2001年，支持率随后就上升到96%以上。原来，该市公交车在实施以前的时速仅为9.6公里，实施两年后竟达到15公里。

　　快速公交遭遇尴尬

　　据了解，杭州市目前仅有长约6公里的公交专用车道。更为尴尬的是，还会有其它小车与它一起“分享”这种特权。由于受种种因素影响，杭州公交车时速时常保持在10公里以下，远远达不到市民出行的要求。那么，“快速公交”似乎可以被看成突破交通拥堵瓶颈的“宝剑”了。“在我看来，杭州要实施‘快速公交’最大的问题，可能要数土地问题了。”陈达昌先生说，想要设立公交专用车道，道路至少要有双向6车道，此外还得严格控制行人及其它车辆违章情况；其它小车每车道流量每小时不应超过750—800辆等等。

　　那么，杭州到底会否实施“快速公交”呢？具体时间是会在什么时候呢？有关部门正作进一步的研究。