北京市公交系统在近三年内，每年将要更新4000辆公交车，共计12000辆，购车资金约计100亿元。目前，2005年北京公交更新工作已经启动，预计3月份招标工作正式展开。这笔巨大的订单落在谁身上都是天大的喜讯，记者为此采访了多家单位。面对公交客车市场这块巨大的蛋糕，众多企业在采访中并没有表现出过多的兴奋，反而略显平静,各方态度也不尽相同。

   迷茫彷徨者如是说：

   “虽然我们是参与招标的企业之一，但是对于北京公交公司竞标的具体事项还是不很了解”,一位参加招标的企业工作人员如是说。记者通过采访也发现，这并不是偶然现象。虽然这次参与招标的整车客车生产企业只有9家，但是作为参与招标的当事人，这9家整车生产企业的工作人员对此次大规模更新客车的具体事宜，也都一知半解。一家企业的工作人员告诉记者，公司在今年1月上旬接到招标通知，便开始着手为竞标做准备。对于更新车辆配置的要求，这位工作人员介绍说，这次北京将要更新的车辆在排放上都要求达到欧Ⅲ标准，不仅是环保的需求，更是为了更好地迎接2008年奥运会。此次将更换的4000辆公交车辆，包括十几种车型，价格从四五十万元到八九十万元，可谓是各类车型囊括其中。

   “时间太紧，我们只能尽量赶进度”，一位参加招标的技术人员对记者说。此次更新招标活动自1月份向企业发放标书，大致3月份工作会正式展开，到时候就要求企业拿出样车。仅仅一个多月的时间，对于企业来说时间的确不算长，甚至有些苛刻。由于每个新产品的开发要经过调研、研发、测试、审核等很多步骤，何况这次更新的车辆种类还不算少，那么短的时间，让人难免会想，即使能够推出产品，是否只是外观达到要求，性能能否与北京2008年奥运会对于车辆的要求达到匹配呢？记者就此问题也询问了相关企业，虽然企业人员表示基本上可以达到招标要求，但当记者进一步询问想要再次获得肯定答案时，却明显感到企业的底气不足。不仅如此，企业人员还向记者表示虽然已经收到招标书，但是具体的进度规划从标书上看都不是很明确，所以现在企业能做的就是尽量抓紧时间，进行产品研发。

   隔岸相望者心态各异

   记者通过采访也发现，很多客车企业对于市场信息的敏感度把握不够。当记者就公交公司将要更新换代的事情询问多家企业的态度时，很多企业都表示未曾听到过相关信息。那么大的订单，理应是各个生产企业虎视眈眈的肥肉，然而实际情况却大相径庭。一个企业想要占领市场，争取更大的份额，不仅要重视开发产品，积极开拓市场，更重要的是对于市场信息的把握要及时。

   与一些并不知晓的企业不同，有的企业对于北京公交公司将要更换车辆这个信息很早就已经听说，并着手做市场研发。但是谈起北京公交公司招标这个问题，某客车公司的一位工作人员告诉记者，现在招标透明度都不是很高，在众多的厂家中，公交公司只选用几家，这种招标方式有欠公平。现在购买客车，用户基本上都是从熟识的厂商中挑选。因此像北京公交公司这么大额度的订单，只有屈指可数的几家企业参与招标，局面必定是大家排队吃果果，都能从中分得一杯羹。这家企业的工作人员告诉记者，从近几年单位出口海外的订单可以看出，国外对参加竞标企业实力考察条件相同首先考虑的就是成本核算。

   讳莫如深者拒绝采访

   记者本来想就北京公交大规模更换新车的事情，具体咨询北京市公交总公司。但是当记者在电话中表明身份后，就受到了很干脆的拒绝。宣传部的工作人员只告诉记者，北京公交更新车辆新闻发布会相关内容会在3月份公布，说完就匆匆挂掉了电话。不知为何，每次记者采访北京公交的时候，公交公司都是把记者拒之门外。其实公交公司相比其他事业企业，与老百姓更加息息相关，更应该增加透明度，广泛地听取大众的意见和建议。作为经常乘坐公交车的老百姓，对于公交车的感受应该是更加客观而且具有实际意义，毕竟生产出来的公交客车还是要服务于民。