电动汽车被列为“十五”国家863计划重大专项，计划投资8.8亿元，加上地方和企业配套资金，总资金预计约24亿元。此外，有报道说，2008年北京奥运会将为电动汽车提供价值20亿元订单，由此在国内掀起了一股空前的研发热潮，首批74项课题于2002年1月开始攻关，全国几乎所有与此相关的企业、高校和研究所都已相继加入，目前，总投入3亿元。

　　据了解，杭州市公交公司参股组建了有关电动车有限公司，并在去年就做好相关方案，一旦技术等成熟，就马上投入运行。但一年后的今天，在电动公交车试运营时，公交公司相关负责人却表示，电动公交车投入正式运行尚有很多难度。技术和资金都还未成熟。

　　“环保公交车仅仅是概念车，杭州目前还没有这个技术能力投入正式运行，公交公司在选择这种车时，还没有发现我省有哪家厂制造。”杭州市公交公司陈主任说，“现在电动车
还达不到国家规定的标准。”

　　陈主任说，电动公交车不是像电动自行车那么简单，装一个电瓶就环保了，电瓶也有污染。863计划中的车有两款，一款是以锌作为燃料动力源，还有一款采用氢氧化学反应作为动力湖，目前研发的车辆都没有达到这两款的技术要求。“而且公交车要求整个动力的存储能力较大，目前有厂家生产的燃料电池仅适用于小汽车或电瓶车。公交车一天要跑600公里，如果跑了一半开不动了怎么办？充电设备怎么解决？这还要涉及到电力部门，要造个充电站，还要有充电场所；安全性能怎么办。这一系列的问题都没有解决。”

　　“还有费用问题，电动公交车造价相当昂贵，目前仅燃料电池的价格就要2.5万美元。公交公司没有能力解决这个问题，环保电动公交车本身是个公益事业。个别城市都是由政府部门解决开支的，不是公交公司直接投入。”

　　但最后他又表示：“一旦汽车提供商办完所有手续，技术性能、安全性能、载客性能等，都达到国家标准，公交公司会马上投入运营的。”