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市场调查，MPB并非概念炒作！

文／中国客车网新闻组
　　
　　根据2004年度，城郊市场调查报告显示：乘车高峰期，车内平均每平方米站立人数可达11人之多，平均载客量达100到200人之多。

　　看到上面的数字，你也许会感到震惊，但这是我国城郊公车现状不容乐观的事实。专家指出：未来的城郊车行业是向大型、多座位、多站位、多空间、环保方面发展。

　　大型化 我国城市人口密集、客流量大，在客流高峰期，城市交通客车要超负荷运行。高密度的人群，为病菌的传播提供了便利的条件，为人们的身心带来了巨大的压力。解决这一问题的有效办法之一就是加大车身长度，把车身长度加大到11~12m，正常载客人数为100～120人左右，这种大型加长城郊车在国外早已上市。

　　多坐位、多站位、多空间 目前城市客车车的坐位定位在20～50个之间，站位在50人左右，仅供市内乘客使用。但是，每遇节假日的高峰期，城市客车便会面临巨大的压力。而专供人们外出旅行的旅游客车，虽然解决了座位的问题，但在行李架方面遇到了前所未有的阻力，给人们的外出带来了很大的不便。也就是说，城市客车满足不了市内乘客的乘车需要，城郊客车又得不到游客的好评，而这样的乘车隐患无处不在。鉴于目前的这种状况，缓解城市和城郊交通运输的压力，满足2008奥运会的需求，多坐位、多站位、多空间客车的上市，势在必行。

　　环保化 污染已成为人类生活的一大劲敌，环保已成为制约我国乃至世界经济发展的一大重要因素，人们正在强烈呼唤“绿色环保汽车”。欧共体在2004年就要求车外加速噪声降到82dB(A)，我国汽车车外加速噪声也要降到85dB(A)。按照这一要求，目前我国大多数城市公共汽车的噪声指标是不及格或是勉强及格。

　　识时务者为俊杰！丹东黄海的MPB应时而生，它作为城市客车、城际（城郊）客车、旅游客车的多方面特性的综合体，当然兼具三种客车的个性。MPB的出现，解决了城郊客运量大的问题，顺应了城郊车发展的方向。据丹东黄海相关人士透露，该车除了用于城郊客运，还用于机关班车、团体客运、长途及中短途的城际间客运、旅游包车等，是真正名副其实的多功能客车。

　　有消费者认为：MPB多功能客车是时尚与实用的优雅展示，是创新与科技的集中体现，是人文与自然的完美结合，它开创了客车行业的新理念。它既豪华舒适，又方便快捷，是人们外出、上班、旅行等的首选。

　　专家人士评论：MPB是为中国市场良身打造的一款新概念多功能客车。它不是概念的简单炒作，而是一种实实在在，给人们带来舒适、方便、快捷、安全的多功能客车。它的上市，不仅使中国客车行业又多了一个竞争车型，更深远的意义，是它为客车领域开启了多功能的新时代。
 
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