如果说，这些车老板一开始选择宇通客车是因为它的外观和皮实，那么，在此之后不断选择宇通的客车，并让其成为一个车队，就不能不说是对宇通客车的热爱和忠诚。浙江有些线路路况差，山路多。许多车跑了没多久就会骨架变形，变化无常的气候更使车的外形易失去色彩。而同样条件下用了3年的宇通车，车的色彩还像新的一样，并且不论是擦碰还是颠簸都未出现过骨架断裂和变形，也未出现过伤亡事故。

　　骨架的坚固和外观的历久弥新几乎是所有参评选手的评价。浙江的商人是重实际的，他们的认可来自宇通十年如一日，从科研、工艺、生产、检验、服务等全方位对客车品质进行提升。宇通客车关键部件的钢材，均来自与宝钢联合研制的WL510钢材，其硬度达到一般钢材的2倍以上；宇通客车车身整体磷化工艺，使宇通客车的防腐性高于其他客车。

　　制造流程中的技术和工艺实力是耐用的保障，耐用换来了浙江车主的青睐。但俗话说三分用七分养，宇通寻找“耐用之星”，就是在帮助客户认识耐用价值的创造不仅是在客车本身，也是在客户自己的把握。就是说，耐用一是客车本身的质量，二是用户善于维护保养，这是组成客车生命的主题。

　　宇通负责人说，寻找“耐用之星”评选活动正是希望通过榜样的力量，来告诉人们良好的保养和驾驶习惯对于维护客车耐用性能的重要性。

　　前来参加“耐用之星”评选的选手，个个表现不凡。比赛前，凭着李益泉的感觉，“耐用之星”非他莫属。李益泉行驶50万公里无大修，购买两年的3辆ZK6115HW客车，至今没出现过什么大问题。使用过程中，选择30年驾龄有经验的司机，严格按说明书进行维修保养，让客车“吃”好，用好。但是，慈溪的徐东裕却更胜一筹。ZK6115HW 使用70多万公里无大修，春节客运的高峰时节，创造连续40天持续里程1000万公里以上的高负荷运转无故障。

　　清华大学汽车专家张教授认为， 1000公里以上的持续里程，20万以上公里无故障，都反映的是已有了好的效果。

　　几年前，国家权威机构曾对国内的客车有过评价，评价认为国内的客车平均故障里程是750公里～2138公里，首次大修里程是15万公里～20万公里。100万公里无大修是国外客车品牌宣传的卖点。然而是至今日，宇通这个中国客车的品牌，其耐用性指标已在接近世界顶级客车的目标。

　　业内人士认为，宇通开展“耐用是金”系列活动将有利于提升用户在客车使用过程中的耐用理念，促进用户养成良好的客车使用和保养习惯，最终提升运营效率，实现客车价值最大化。而耐用理念的普及和耐用知识的广泛传播，还将有助于提升客车行业的整体制造水平，实现共赢，并引导整个客车业向更为健康有序的方向发展。