客车市场历经2003～2005年调整期，又迎来新一轮快速增长，今年上半年，各大客车企业尤其是几家主流企业市场表现强劲，销售量分别比同期增长了20％～40％。苏州金龙营销副总经理徐建忠在接受记者采访时说，“通过调整期进一步完善产品的细分市场和提升品质，苏州金龙今年上半年大中型客车销售6200多台，销量增幅超过40%；今年预计销售量将再创新高，销售额突破30亿元。”

　　过去几年苏州金龙的快速发展，首先在于产品准确的市场定位。

　　从苏州金龙早期的第一代“小行星”中巴开始，到2000年推出客车市场极为经典的7.9米系列， 6791单一车型年销超过5000台，创下了国内客车单一品种年销量的最高纪录，由此，苏州金龙赢得“中客王”的美誉。

　　在这期间，苏州金龙还通过制定合理的市场战略，如低价位、高性价比的切入，迅速获得了市场份额。

　　2003年，苏州金龙开始在大型客车上发力，选择了两个切入点；推出并开始打造苏州金龙“海格”品牌。一是10.5米客车，这为整个客车行业开辟了一个新的市场增长点。在定价策略上，苏州金龙的10.5米价位定得较低，但通过提供多种配置，性能又能满足多元市场需求。半年后，其他客车企业在这一细分市场开始跟进。苏州金龙的这一产品实际上改变了整个客车市场的格局。因为以往以11.5米为主的市场，部分在往12米转化，另外的则被10.5米车取代。苏州金龙在大客上的第二个切入点，是一改过去对发动机动力的保守配备，在11米、12米系列车型上匹配了大马力动力总成。以往客车企业对发动机的态度，是马力能小就尽量小，因为马力较低往往意味着价格也比较便宜。苏州金龙一上大客就引入大马力发动机，推出打破常规的新产品，致使“海格”品牌刚刚上市就引起了人们的热烈关注，成为客车市场的热门产品。

　　同样在2003年，苏州金龙开始介入公交市场，通过3年的努力，在这一行业市场的发展也非常迅速。2005年，苏州金龙的公交车销售1800台，今年预计可实现2000台销售。

　　近年来，苏州金龙对新产品、新市场的开拓，特别注重针对用户需求,推出满足细分市场需要的系列产品。苏州金龙的快速成长，就在于每一个阶段都牢牢抓住了发展机会，并充分利用了这些机会。

　　除在产品细分上做足文章外，苏州金龙狠抓了产品品质和管理。今年是苏州金龙的“市场年”，“市场年”正是建立在2005 “品质年”的基础上。记者在苏州金龙采访期间，苏州金龙正在开展TS16949的复评工作。在客车行业，苏州金龙是国内首家通过TS16949质量体系认证的企业。

　　日益完善的售后服务也为苏州金龙赢得了良好的客户忠诚度。服务一直是苏州金龙关注的重点之一,他们在国内客车行业建立了首家呼叫中心，推出“全国联保”、“配件绿色通道”等服务措施，并对其功能和职能不断完善。苏州金龙内部很多部门的考核指标也来自于对呼叫中心的随机抽样。从直接面向市场的呼叫中心所反映出的产品质量、配件、服务需求，包括网络、业务上的各种问题，苏州金龙都力求迅速应对、迅速解决。这不仅使苏州金龙的服务逐渐在市场上树立了口碑，从长远看也形成了企业的核心竞争力。

　　品牌建设主打安全牌，使安全成为海格客车的一个亮丽标签。从2003年开始，苏州金龙就始终诉求“安全客车”概念，从当年的“安全用心 服务贴心”到今年的“安全为本”，安全概念进一步聚焦。客车是批量承载人的交通工具，无论是对购买者还是使用者，安全第一，实际上就决定了整个产品的首要需求；对运营商而言，不出现任何安全事故就是他最大的收益。作为产品供应商，苏州金龙始终关注主动和被动双重安全，首要保证是不出事故，一旦出现事故就要把危险降到最低。苏州金龙整个企业的经营理念、品牌核心价值就是海格客车达到“安全客车”的高度。

　　正是在“安全客车”的前提下，苏州金龙考虑环保、节能、耐用，而“安全客车”恰恰又涵盖了这些内容。苏州金龙对环保客车的研发是比较超前的。作为国内较早考虑电动车产业化的企业，1999年苏州金龙就与清华大学合作开发了纯电动汽车，当年给我国香港提供了两台样车，迄今还有两台在清华大学校内运营。此外，在代用燃料方面，在今年上海亚洲客车展上，苏州金龙率先推出了氢燃料城市客车。预计再过5年氢燃料汽车有产业化的可能。苏州金龙新产品的储备和研发，无疑为其未来的发展奠定了坚实基础，对我国客车行业整体技术水平的提升也必将产生积极的影响。