2007年3月13日，每年一次的世界客车博览会亚洲展览会将在上海隆重拉开帷幕。作为国内客车业盛大聚会，3月申城毫无疑问将上演一幕幕精彩演出。在这其中，国内主要大中型客车变速器的供应商――綦江齿轮也给我们带来了新品"蓝波"系列。

　　据了解，綦齿"蓝波"系列包括S6-80、S6-100、S6-160、S8-180四款新品，是"綦齿"人经过长期的市场调查并根据用户的需求进行研究开发的，产品设计理念贴近了现代客车更安全、更节能、更环保、更舒适的技术发展趋势。

　　更安全 更舒适

　　安全性能是客车生产最基本也是最重要的要求，可以说，没有安全性，客车的其他性能都无从谈起。对于客车制造商及运营商来说，"安全"是经济效益的保障；对于乘客来讲，"安全"是出行的第一要素；对于客车零部件制造商来说，强调"安全"则体现出企业的社会责任感。

　　綦齿"蓝波"系列变速器是在引进德国ZF公司变速器专有技术的基础上，消化吸收当代先进的设计理念、采用最新的制造技术，进行消化－吸收－再创新，研究开发生产的具有国际领先水平的客车专用变速器。技术上，"蓝波"采用当今世界上最先进的同步器结构，可以有效的防止跳档、脱档；独特的换档机构使得换档可靠轻便；"只需一脚"离合器可以轻松实现操纵换档，使驾驶变得更加轻松。

　　此外，綦齿"蓝波"建立在系统分析及实验基础上进行的齿轮齿形、齿向修缘和轴承滚针修形等先进技术，大大改善了齿轮的啮合质量，降低了噪声，提高了齿轮的承载能力和使用可靠性。同时，通过采用高性能的ZF齿轮钢材料，并经喷丸强化处理，"蓝波"齿轮使用里程可达80万公里以上。前进档均采用'ZF'同步器换档，同步环锥面喷钼，比铜质同步环寿命长5倍左右；变速器齿轮轴采用圆锥滚子轴承、短圆柱滚子轴承支承，大大改善和提高齿轮的承载能力和传动性能。

　　更节能 更环保

　　我国自1993年成为石油净进口国以来，对外依存度逐年提高。客车作为主要的交通运输工具之一，是能源消耗与供给这一对矛盾聚集的焦点。在国家政策的重视和引导之下，节油客车越来越受客车行业组织、用户、客车生产企业以及零部件配套企业的高度关注。

　　綦齿"蓝波"客车专用变速器是专门针对城市公交起步频繁、制动频繁、站点密集、驾驶员操纵频次高、低速运行、负载变化幅度大、要求起步能力强、加速性能好、燃油消耗低等特点，采用专门的传动比配置的。既考虑足够的起步、加速能力，又充分兼顾尽可能提高运营效率，优化匹配变速器各档位的传动比级差配置，保证公交车辆在绝大部分营运工况范围内，最大限度地处于发动机经济转速范围内工作，从而大幅降低整车油耗。

　　节能原理如下：

　　一般的国内客车设计时，由于传动系，特别是后桥传动比匹配不合理导致油耗大的情况，已经引起关注。后桥速比的不合理，使发动机输出的扭矩大于车辆行驶所需要的扭矩。而为了提高车速，通过增加发动机转速来提高车辆的速度，形成能量的浪费。綦齿公交专用6档变速器较大的一档速比,使得整车的爬坡性能得以提升；同时，由于一档速比较大，根据驱动力计算公式：

　　在传动效率 、车轮半径r以及驱动扭矩 一定的情况下，等同的牵引力 要求下可以搭载速比较低的主减速器即较小的 。而根据等速百公里油耗计算公式：

　　不难看出即便是同等的传动比 条件下，由于 较小，而其他因素固定，即可达到较低的油耗。参照主减速比对整车经济性和动力性的影响，可见适当的后桥速比在兼顾汽车动力性的同时，也提升了整车的燃油经济性。

　　在前阵子福州康驰新巴士有限公司进行的节油性能测试显示：选用QJ805公交专用变速器比国内某厂6档变速器百公里省油3.22升，省油率达11.37％。

　　"蓝波"新品亮点介绍

　　S6-80同步器型变速器、S6-100同步器型变速器、S6-160同步器型变速器系属国内首创紧凑型6档客车专用变速器。

　　世界品质――吸收国际先进技术，承载能力高，可靠性强，噪声低；
　　节能环保――国内首创紧凑型6档变速器，档间级差小，整车燃油经济性高，比国产其它变速器平均百公里节油3.2升；
　　超长寿命――变速器齿轮及轴"三包"期限10万公里或一年；
　　最短安装――国内6档变速器最短安装距；可配置液力或电涡流缓速器接口；可提供个性化连接结构。

　　S8-180全同步器型变速器--国内首创8档客车专用变速器。
　　高承载力--吸收国际先进技术，打造变速器高承载能力，高可靠性；
　　操纵轻便--采用当今世界先进同步器，真实体验操纵换档"只需一脚"离合器；
　　超大扭矩---匹配360马力以上或最大输出扭矩1500-1800NM的发动机，适合11-13m以上的客车；
　　节能环保--变速器档间级差小，整车燃油经济性高。