"燃油又涨价了、火车又提速了、黑车又泛滥了……"一个个刺耳的消息传到湖北省客集团，集团领导多次召集相关部门讨论、协调，并制定各项应对措施，以降低经济运营成本，保证运营效益。

　　要想与火车客运竞争，要想打击黑车，当然离不开公路运管部门的支持，但究其自身特点，首先要做的就是降低运营成本，保证运营效益最大化，而节油降耗工作则成为重中之重。湖北省客集团一直把节油工作作为头等大事来抓，不断补充和完善节油管理措施。自从2006年8月与江淮客车共同开展节油活动以来，湖北省客更进一步深刻认识到：节油降耗工作是一项长期而又艰苦、意义重大而又深远的工作。

湖北省客集团董事长庄宝麟接受记者专访

　　节油降耗 永不止步

　　湖北省客集团董事长庄宝麟接受记者采访时谈到："节油工作，贵在坚持。通过去年与江淮客车共同开展节油活动，使得集团上下包括管理人员、驾驶员司机都把节油视为日常工作中的重要一环。另外，目前火车又一次提速对于我们长线班车影响比较大，但我们首先要做的就是降低运营成本，火车提速对公路客运的影响是局部的，并不是全面影响。火车提速势必会减少诸多小站，这使部分短途客运有了很大起色，一些乘客只能乘坐客车来出行。"

　　国家发改委副主任陈德铭日前透露，由于中东局势紧张，国际油价持续走高，发改委预测近期油价可能在高位波动，而国内油价与国际接轨的时机也逐渐形成，不排除近期在时机成熟时实现接轨，而燃油税政策也可能顺势推出。针对燃油税问题，庄宝麟董事长也发表了自己的看法："燃油税问题一直在谈，我们也在密切关注，但因为一些细节问题并未落实，比如高速公路的过路费问题并不能彻底改变，详细标准还有待商榷。不过，燃油税的实施应该是发展方向，而且一旦实施，将会给燃油使用带来更大压力，选用类似江淮客车这样的节油产品就应该是比较明智的。"

江淮客车销售公司副总经理王苏荣讲话

　　节油管理驾驶“传”“帮”“带”

　　江淮客车销售公司副总经理王苏荣、湖北省客集团及各分公司领导、驾驶员代表，共同出席了湖北省客集团节油活动暨江淮客车节油万里行"我"看"行"经验交流会。会上，武昌运输分公司周强经理阐述了自己的管理经验："我公司目前有公营客车49辆，其中汉当合资专线3辆，汉沙合资专线6辆，武英合资专线5辆。客一队35辆，其经营线路有黄石、黄梅、潜江、十堰，在武汉始发站点有四处。针对发班站点多车辆行驶路线复杂，司机顶班变化性大的特点，探索新的思路和方法，科学合理修订司机考核标准，完善管理制度，以点代面，全面推行。"

湖北省客集团节油活动暨江淮客车节油万里行"我"看"行"经验交流会

　　武昌运输分公司节油工作必须做到"三求"：计划求全面、执行求深入、管理求细致。通过"三求"工作，该公司节油管理再创佳绩，仅以客车一队为例，2007年1-5月与上年同期相比，以无异动车32辆计算，2007年百公里平均油耗17.87升/百公里，2006年19.31升/百公里，相差1.44升/百公里，1-5月总行驶里程200万（取整）约节油2.88万升，创造价值13万元，以此估算，在去年的基础上节约燃油费用约30万元。可见其节油效果非常可观。

武汉客运总站

　　武昌运输公司客一队驾驶员朱黎滨曾在2006年江淮客车节油万里行节油竞赛中获得优秀驾驶员称号并获得节油大奖，此次江淮客车节油万里行"我"看"行"交流上，他又道出了他的丰富驾驶经验与技巧："第一，养成良好的操作习惯，比如车辆提速，加油门时由低开度均匀地踏下至中开度再至中高开度，使车辆平稳地由低速至高速。从抵档至高档，是一个逐渐加速过程，而不是一脚油门到底，排气管里冒出浓浓黑烟，车辆行驶既不平稳，更是成百上千的燃油不知不觉地从脚下白白流失。第二，合理控制行车速度，每辆江淮现代车型的路码表上都有一段绿色的刻度，这段刻度称为经济车速，在这个刻度范围内行车，发动机的动力输出及燃油的燃烧情况都处于最佳状态。第三，保持良好的车辆技术状况，这不外乎以下几点，如做好三勤三检工作，尤其是对轮胎气压，发动机水温，各部件润滑状况，发动机、变速箱、牙包的润滑油严格按出厂规定加注到位。"