中国(广州)国际汽车展览会创办于2003年,定位于“高品位、国际化、综合性”,基于广州市人民政府的大力支持,依托中国三分之一的汽车消费市场、强势发展的汽车产业优势、以及亚洲最好的展馆,经过两年精心培育的广州车展已成为中国国内知名汽车展之一。

  秉承首届的良好开局,第二届中国(广州)国际汽车展览会于2004年11月23-29日成功举办。本届展览总面积达75,000平方米,比首届增长50%;参展企业359家,比首届增长84.3%;展出车辆283辆,其中7款概念车首次在广州车展亮相;380多家媒体、1400多名记者对展会进行了报导;观众达531,000人次,其中最多的两天分别达到12万、13万人次。
 
 
 
 
 
 
 

商用车:广州国际车展中的配角
文/中国客车网新闻组 涵涵
 

  11月22日到28日,第三届中国(广州)国际汽车展览会将在广州国际会议展览中心举行,来自全球近370家汽车及零部件厂商的产品将在本届车展展出。虽然作为国际车展中的配角,但鉴于华南及广东地区商用车市场的巨大潜力,本届汽车展览会对国内外知名商用车制造厂家无疑还是充满诱惑。

  虽然较乘用车展馆区少了几分人气,但从厂家的排兵布阵上看,商用车参展厂家还是投入了很多的心力。同时本届车展也给予了商用车前所未有的重要地位,作为展会四大展区之一,商用车独立设展区。参展的商用车厂家有一汽集团商用车,广州五十铃,骏威客车,羊城客车,北汽福田,现代卡客车,江淮重卡,金华青年MAN,江铃等公司。

  广汽集团力求博大,除楼上乘用车,携其棋下商用车广州五十铃、骏威及羊城客车悉数到场。北汽福田重卡再次出击,巩固华南市场,同时欧V客车首次亮相珠三角地区的大型展会,正是欧V客车弥补了福田汽车中大型客车产品序列的空白,此番亮相广州,便是借国际车展之际进入广州公交市场。较少参加行业展会的金华青年也出现在广州国际会展商用车展馆,MAN卡车和NEOPLAN客车的同时亮相,也让我们感受到金华青年扩张市场分额的决心。

  低调做事仿佛成为当今客车行业里众多厂家默首的潜规则,从人声喧嚣的二楼乘用车展馆进入一楼E馆的商用车大厅,更能感受到商用车在本届车展中的少许落寂。但也正如偌大的展厅一样,商用车的发展空间更为宽广。

 
 

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