德江县大兴农村公路建设，大力改革公路养护体制。目前，全县75%的乡镇通油路，92%行政村通公路。今年，该县趁势而上，力争实现“乡乡通油路、村村通客车”的目标。

　　德江“欠发达、欠开发”尤为明显，落后的交通成为制约社会经济发展的主要“瓶颈”。一些不通公路和客运的地方，群众出行难、致富难，生产生活十分不便。

　　据悉，过境德江的杭瑞高速即将开工建设，还有两条过境高速公路也在规划中。县长夏虹说：“这给构建德江交通建设带来契机，县委、县政府适时提出‘1小时经济圈’发展战略。在‘大动脉’没有建成的情况下，超前谋划、提前对接，着力修建好‘毛细血管’——农村公路。力争通过缩短德江与发达地区、农村和城市之间的空间距离，加速以城带乡、城乡统筹发展步伐，努力解决‘三农’问题。”

　　乌江边的潮砥镇青门村主要依靠航运，受制于地形地貌，交通不便，村民十分渴盼修通公路。近年，该村和毗邻的两个村联手筹集资金11万元修路，村支书张中书还在银行贷款3万元投入修路。尽管群众热情高涨，但由于经费有限，公路修修停停。

　　去年，德江县为3个村投入81万元，终于修起了一条宽6.5米、长10公里的公路。张中书说：“祖祖辈辈没有实现的愿望，终于在我们这一代实现了。有了党和政府的关心，我们才有了这条幸福路。”

　　从2007年起，德江县在上级的帮助下开展了一场声势浩大的农村公路建设攻坚战。全年建设公路633公里，其中，修建了24公里长的水泥示范公路，群众还自发修建通组公路150公里。目前，全县公路里程达2975公里，其中农村公路2605公里，75%的乡镇通了油路，92%行政村通了公路。

　　钱家乡是远近闻名的“果蔬之乡”，蔬菜和水果常年种植面积达9000亩左右，其果蔬还销往周边的凤冈、务川等地。然而，县城到乡镇所在地仍是一条镶边公路，路面凹凸不平，8公里的路程，小车要走半个小时。因为路面不好，县城至乡镇的客车绕道而行，加之该县不准农用三轮车白天入城，这一带的菜农卖菜和出行特别困难。

　　64岁的菜农冯仁富说：“我们种得不多，找大车拉又不划算，只好和老伴背菜卖。有些人家，怕进城晚了占不到好位置，只好深更半夜就去县城站到天亮。”

　　该县今年提出的“乡乡通油路、村村通客车”后，多方筹措资金，已决定在年内为没有通油路的7个乡镇全部修通油路，并让128个行政村都开通客车。

　　楠杆乡是德江最边远的乡镇，到县城67公里。该县重新规划和修建了县城至该乡的油路，路程缩短至54公里。记者看到，路面已经铺上细砂，不久即铺沥青，8月将建成通车。此外，该县还注重农村公路的质量和等级，特别是对一些标准过低的通村公路进行提级改造为水泥路和油路。今年，该县还将建成3条通乡油路，改造县际路和通村公路265公里。

　　县交通局局长陈江说：“在科学规划、因地制宜、确保质量建设好农村公路的同时，我们还注重对农村公路的管理和养护，保证公路的通达和通畅。”今年，该县实行“农村公路民养化”改革，对通村公路实行分村组、分户承包，政府还拿出290万元作为小修保养经费。