2002年北京国际车展客车专题报导
 
 
 
 
 
 
辽宁黄海汽车集团重新崛起于市场
辽宁日报记者 孙万科/蒋维雅

　　辽宁黄海汽车（集团）有限责任公司经过３年多的卧薪尝胆，依靠产品创新、机制创新，跃出谷底，重新崛起于市场。
　　辽宁黄海集团的前身丹东汽车制造厂，是我国国有客车制造业的长子。但进入９０年代中期，企业风光不再，生产经营陷入困境。集团组建后，大刀阔斧地对机构进行改革，以资产为纽带，以客车公司为主体，先后成立了４个全资子公司、３个控股子公司和８个分公司。１４个辅助单位全部剥离出来，推向市场。２００１年，集团还组建了股份制的车窗股份有限公司等两家分公司，使员工对企业资产的关切度明显增强。此外，集团还相应实施了用工和分配制度等配套改革：管理人员和工人竞聘上岗，技术人员和中层干部定岗定薪，对子公司经营者实行年薪制，一线职工实行岗位计件工资制，营销人员实行销售大包干。现代企业制度初步建立起来。
　　为了打造市场认可的“黄海”品牌，集团对产品开发部门进行了改革重组，使其承担市场调研、产品设计、样车试制与试验、申报目录等职责，并实行了新产品开发项目承包制，把个人报酬、有关费用与开发速度、市场效益直接挂钩，重奖新产品开发、创新的有贡献人员。推出“菜单式服务”，客户像在酒店里点菜一样，需要什么产品，“黄海”就提供什么样的服务。为了跟踪和掌握当今世界客车市场的流行趋势和最新行情，企业几乎每年都派出大批设计开发人员到国外和国内著名车展参观考察。随着新产品开发机制的形成，企业市场应变能力、核心竞争力明显增强。２０００年５月，大连市６０台城市公交车向全国招标，１４路高手云集滨城，竞争异常激烈。辽宁黄海最终以全新的城市概念客车压倒群芳。“黄海”一鼓作气，用高科技环保客车接连收复了失去的市场，重新逼近国内大客车冠军的宝座。今年年初，他们在桂林市免费公益车招标会上再拔头筹，中标１１０台。目前，在“黄海”产品家族中，６０％是新产品。在１９９９年至２００１年这三年时间里，企业共开发新产品１１０多个，其中去年就达２７项４３个车型，销售收入占集团销售总额的４８％。
 
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