（中国客车网新闻组）

　　与3月26日在上海新展览中心举办的第二届世界客车博览亚洲展览会不同，本次汽车展览会上，客车阵容中，城市客车的大举亮相，似乎意味着未来几年北京公交车市场这块蛋糕，要想分上一块并不容易。

　　在记者的采访中，多家企业表达了希望能够为申奥成功的北京提供一流城市客车的迫切愿望。这其中除了直接的经济利益外，很多企业更渴望奥运这面旗帜能够为企业提升形象。亚星客车在这方面可谓动作凶猛，在原有的JT6120D、JT6100S两款低地板客车基础上，又开发出JS6112H"四低"客车（即低地板、低排放、低噪音、低价格），并首次将低地板客车的价位降至65万元，据该公司介绍，JS6112H将是亚星在未来几年抢滩北京公交的主力军。

　　3月份获得的BAAV年度最佳城市客车奖的申沃SWB6125型客车，此次也在车展上亮相，有着沃尔沃光环的该款客车，这次也着实风光了一把。

　　　　　　　　　 ( 申沃对奥运用车看来垂延已久 )

　　首次亮相的车风杭州DHZ6840RC客车也令人耳目一新，其大弧的前脸造型，既体现欧式豪华气质，有紧贴自然，亲近人性。在该款客车的性能介绍中，"地板离地高仅为350mm,并配有车身下降系统,还能下降60-80mm"这一条尤其引人注目，在业界评论如今低地板普遍不低的声音中，该款客车或许能为国产低地板客车正名。不过其发动机配置表中无论是标配的玉柴YC4110ZCQ还是选装的康明斯EQB14011都只能达到欧1的排放标准，因此，在绿色奥运的主题下，该款车要想在北京公交市场上有所作为并不容易。

　　今年恰好是我国加入WTO的第一年，客车出口频频传来捷报，因此，在这样的背景下，期望借助奥运，全面提升企业形象，使客车更好走出国门，无疑是具有远见的。不过备战奥运和申办奥运一样都是长期过程，车展上的奥运口号也只不过是为将来撒下的第一粒种子，要想收获，还需要未来不断耕耘。
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