从战略意义上来说，燃油税的开征是必然的，考虑到国际油价还没有到底，什么时候推出，很难像媒体爆料所言的12月1日出台。
 

    油价准备下降，然而燃油税准备上调，结果很可能按着海南省的做法，即油价大概下降1元/升，同时，按照30%的燃油税税率算，加收燃油税1.5元/升，这样总体算来油价最终可能上涨0.5元/升。

    这样一来，其实还是将油价推高。但这次改革的突破口是燃油税是取代养路费，可惜的是，也只是取代养路费而已，操作起来也很难，因为燃油税是由中央征收的，而养路费却是有地方征收的，很可能遇到阻力。另外将过桥过路费一并整合，有人认为很可能技术上面临巨大的困难，笔者认为，可能这些不是主要的困难，而是利益重新分配的份额该如何平衡。
 

    很明显，由于前期在国际油价高飚的时候，主要的石油公司储备大量的高价油，国际原油期货价格大跌60%，目前我国成品油价格已比美国高一半，国内成品油价格也需要大降，显然，这对于石油公司极为不利，但油价在此时不可能逆势而涨，只得取消养路费换取燃油税的提高，从而致使整体油价的提高。

    虽然从这个意义上来说，近期的大宗商品价格的剧烈下降导致企业存货成本压力增大，但只需要一段时间消化，高价原油成本很可能就会降下来，石油公司才可能真正的降价。

    就发改委的透露的信息来看，开座谈会就完善国内成品油价格形成机制、适当降低成品油价格，同步取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，撤销政府还贷二级以下公路收费站点，实施燃油税费改革等问题，听取地方政府和价格、财政、交通部门意见。

    燃油税其实讨论好久了，我国一直强调要择机尽快征收燃油税，直到最近才算找到良机，就是国际原油价格大降，但谁也不能肯定原油价格现在就是底部，当大家以为这是底部的时候，很可能被无情的击穿。据最新的数据来看，原油价格下跌1.6% ，报52.78美元/桶。很可能击穿50美元，回到40美元上空。这个预期并非没有市场，德意志银行分析师19日在给客户的报告中称，随着生产成本下降和需求锐减，明年４月份原油价格可能降至每桶40美元。

    原油价格急剧下降，的确是燃油税出台的良机，但恐怕成品油价格还可能继续上涨，国内外油价出现严重的倒挂。本来国际原油价格的大跌，正是储备原油减少成本的大好时机，岂能为了蝇头小利而丧失此次充实石油库存的大好良机。价格飙升之际，石油是个宝，价格剧降之际，石油更是宝，而不能把它像一般商品那样对待视如草芥，因为石油储备关系到生产大局、国家战略。石油公司可以逐步抄底，以应对原油价格再次冲高面临成本之殇。

    从这个意义上来说，燃油税推出可能还需要时间，不过，媒体爆料12月1日正式开征的可能性比较大，笔者认为，有这个可能，但拖后的时间几率更大。