车市：小排量车再迎利好

    跑同样的公里数少烧油就能少花钱，本次的燃油税调整对于小型车来说无疑是一条利好消息。潍坊广潍集团雪佛兰专卖店的李经理告诉记者，目前排量在1.0以下的车型已经不多了，而此次燃油税调整省钱是非常直观的，目前车市整体上受金融危机影响比较低迷，但是明年1月份燃油税调整以后，应该会有不少潜在购车者考虑购买小排量车。

    东风小康潍坊佳通专营店的张立廷总经理认为，燃油税对于普通上班族来说是一个非常大的利好消息，毕竟谁耗的油少谁花钱就少，像那种每百公里耗油在7升左右的车辆，应该在明年会有不错的市场。

    与微型车相反，豪华车连续两次成为政策调整的受害者，不过，记者在采访中了解到，经销商们对于豪华车的销量并不担心，潍坊广宝汽车销售服务公司的销售顾问咸阳说，燃油税的改革肯定会在一定程度上影响到像宝马这一类耗油比较多的车型，但是毕竟这类车的消费群体还是比较固定，几十万甚至上百万的车都肯出钱，那么车主对于多交的那部分钱应该不会过度关注。

     随着5日国家发改委、财政部、交通运输部和税务总局联合就《成品油价税费改革方案（征求意见稿）》向社会公开征求意见，酝酿已久的燃油税改革终于揭开神秘面纱。如果改革方案能够在明年1月正式实施，有车族们虽然不用再缴养路费，但每耗一升油就要多支出0.7或0.8元。燃油税改革带来的是车市、物流乃至人们生活方式的变化。

    大客车：担忧用车成本

    与私家车主们相比，跑长途的大客司机们面临的状况似乎更差。在不取消高速公路通行费的情况下，单靠免除养路费无法找回多花的油钱。

    6日中午，记者来到潍坊客运联运总站。跑潍坊至济南线的司机董师傅告诉记者，燃油税明年要是真实行了，自己一年要多支出不少钱，他说，自己一天跑一个来回，需要用油80多升，这意味着一天就要多支出50多元，而自己的养路费一天才30多块钱。

    记者随后又采访了一些跑青岛、平度以及安丘、诸城等线路的大客司机，他们对燃油税改革以后的用车成本增长都表示了担忧。

    对于那些短途客运司机来说，更多的是希望能够领到补贴，潍坊至安丘线的程师傅告诉记者，按照惯例，多支出的钱一般都会转嫁到乘客身上，但是提价肯定不是短时间内完成的事情，虽然看到文件上有关部门对出租车会有补贴，但不知道像他们这种短途客运能不能同样享受优惠政策。私家车：每年2万公里成一道坎

    燃油税要改的消息传出以后，不少私家车主都十分关注，每多耗一升油多拿八毛钱对于上班族来说，数额并不小。在国家取消养路费以后，车主们都在盘算着怎么减少用车的成本。

    “从新闻上看到燃油税改革的消息以后，我自己算了一下，我这辆2.0排量的车是亏了。”6日上午，在潍坊市一处停车场，车主刘先生指着自己的别克车告诉记者。

    刘先生给记者算了这样一笔账，自己的车每年大概要跑25000公里左右，以每100公里耗油8升来算，一年要2000升油，按照燃油税规定的每升提高0.8元计算，一年要多支出1600元，而自己的养路费一年是1320元。

    在一家外贸公司上班的齐女士则认为，对于像她这样只开车上下班不走远路的车主来说，燃油税改革就能省下不少钱，她的车排量只有1.0，而且每年最多也就跑18000公里，省下来的养路费补充多拿的油钱足够了。

    经销商王先生告诉记者，按照目前市面上比较占主流的每100公里耗油8升的车辆来看，每年跑2万公里左右就成为车主们节省还是增加用车成本的一道门槛儿，那些不想增加养车成本的车主，超过2万1千公里就要节约用车了，这对于国家倡导的环保和节能也是好消息。物流：吨位越大越划算

    7日下午，潍坊交运小商品城物流中心工作人员告诉记者，日前国家公布的燃油税改革方案将对物流产生较大的影响。如果按照目前的方案实施，而油价不变的话，将会产生两方面的影响：一是短途货车和大吨位的长途货车将受益不少，而普通吨位的中途货车支出将增多。

    以一辆往返于潍坊与青州之间的5吨货车为例，潍坊交运小商品城物流中心工作人员对此算了一笔账，5吨的货车每个月将缴纳1100元的养路费，在每升柴油的燃油税提高0.7元后，每个月将在用油上多支出630元，这样算来一个月就能省出470元左右。

    但是对于往返于城市之间的中途物流货车来说，则是吨位越大越省钱。在潍坊火车站附近，一家物流公司的工作人员介绍，如果油价不变，根据目前的燃油税改革方案，载重10吨的长途货车每月在用油上将多支出3000元左右。而之前，10吨货车每月的公路养路费为2200元。

    不过，对于每月需用柴油5000多升的22吨位长途货车而言，新方案实施后每个月油费多支出3500元，而之前每月养路费要4840元，因此每个月能省下1340元。