大客：受排放升级影响小

    与其他客车细分市场相比，排放升级对大型客车市场的影响不太明显。

    在前11个月中，有8个月的大型客车销量比2007年同期增长。即使是下半年，仍有7、9、10三个月出现销量同比增长。考虑到2月因春节假期带来销量下滑这一客车行业固有影响因素，今年前11个月中，仅有8月和11月的大型客车销量出现滑坡。

    值得注意的是，大型客车市场的增量开始变小。数据显示，2007年前11个月，大型客车销量同比增加7404辆，今年1～11月的销量同比仅增加6355辆。

    中客：高峰、低谷均在夏季

    中型客车市场今年的销售高峰和低谷都出现在夏季。

    6月，中客月销量一举突破5000辆，达到5519辆。此前的5个月，虽然中客销量一直保持同比增长的态势，但并未出现类似卡车市场那样的爆发式增长。

    在国Ⅲ标准实施后的第一个月，中客销量大幅度下降。7月，各企业共销售中客2583辆，环比下降53.2%，大大超过去年同期环比降幅3.5%的水平。

    经过2个月的调整后，中客市场迎来今年第二个销售旺季。9月，中客销量达4099辆，同比增长10.1%。10月，中客销量为3449辆，同比增长37.72%。11月，中客销量同比增幅又回落至4.96%。

    轻客：直观反映今年经济形势

    作为国内城市物流和短途客运的主要车型，轻客的销售状况与国民经济的总体走势正向相关。

    这一点，在今年前11个月体现得尤为明显。除1月和6月销量较去年同期明显增长外，2月销量2.46%的同比增幅只能算差强人意，其余时间的负增长则让轻客企业一筹莫展。

    6月，或许是受国Ⅲ排放标准即将实施的影响，轻客月销售近1.6万辆，达到今年顶峰。随后，轻客月销量逐渐下降，一如下半年的国民经济走势。11月，轻客销量降至11674辆，同比下降超过40%。

    前11个月的统计数据显示，轻客销量为154346辆，较去年同期减少8523辆。

    客车非完整车辆：惟一销量同比大幅下降的品种

    在中国汽车工业协会统计的5大类商用车中，客车非完整车辆是惟一销量比去年同期大幅下降的品种。

    数据显示，客车非完整车辆前11个月的销量为77849辆，比去年同期减少14441辆，同比下降15.65%。今年下半年，客车非完整车辆的销量更是呈“腰斩”状况，7～11月的销量同比下降42.36%，仅为24445辆。

    客车非完整车辆销量之所以出现大幅下滑，与客车制造企业加大产品链下延力度，追求更高的产品附加值有关。