2009年1月9日，恒通客车以 “燃气畅行天下，绿色动力先锋”为主题的“2009恒通系列新能源客车新闻发布会”在渝隆重召开。

2009恒通系列新能源客车新闻发布会现场

    中国公路分会裴志浩秘书长、国家燃气汽车工程技术研究中心李开国主任、重庆汽车检测研究院丁良旭院长、广州市第一巴士股份有限公司张伟雄董事长、重庆市科委、重庆市交委、重庆市经委、重庆大学、重庆交通学院及全国40多家媒体出席了此次会议。

恒通客车总经理邓平致欢迎辞

    恒通客车作为中国燃气客车领跑者，以推动中国燃气客车发展为目标，多年来致力于科技创新，研发节能环保客车。投入了上千万资金，建立燃气客车研究所、燃气客车装配中心、博士工作站，与国内外科研机构、大专院校、发动机生产企业、燃气系统研发企业建立长期战略合作伙伴，共同研发节能环保客车，提高燃气客车技术。承担国家863科研项目，08年恒通公司重点投入油/电混合动力、气/电混合动力和柴油/天然气掺烧新能源客车技术的研究和开发，目前，已研发出12米气/电、油/电混合动力客车，12米油/气掺烧豪华公路客车，7米发动机后横置燃气客车，在新能源及节能减排客车关键技术方面取得突破性的进展。

参会领导认真聆听发言

    恒通本次隆重上市了四款新能源节能客车。12米气／电混合动力城市客车是本次恒通重点推出的新产品，该产品研发已列入国家科技部火炬计划，是恒通投入300多万元引进美国伊顿系统公司先进的并联式混合动力技术与玉柴机械股份有限公司共同研发的中国第一代以天然气为动力的气/电混合动力客车。该车采用国际最先进的混合控制技术和国内先进的燃气电控技术相结合，选用国际一流水平混合系统零部件，使车辆能耗比达到国内混动客车的先进水平。经国家检测中心检测，能耗比达到22.9%，每年可减少排放物500多kg,节约燃气消耗近万方，该项技术填补了国内空白。

    恒通公司在气/电混合动力客车的基础上，同时研发了油/电混合动力后置低地板的11米城市客车，该车技术平台与气/电混合动力客车完全一样，经国家客车质检中心检测，其能耗比20.9%，每年减少排放物约500多kg，节约燃油约5000多升。

参加新品发布会的嘉宾合影

    12米油/气掺烧公路客车是恒通公司在2006研发生产7.9米、8.3米、9.2米公路燃气客车基础上，采用美国掺烧电控技术，研发出的新产品。该产品技术特点为：适用性好，单燃料与双燃料之间可自由转换，有气烧气，无气烧油；天然气对柴油的平均替代率大于50%，每年可节约30%左右的燃油费用，节省燃油13000多升，减少排放物2500 多kg。整车达到大型高二等级，续驶里程长达1000 km，满足了长途大型燃气客车的需要。

重庆一汽巴士有限公司与恒通客车有限公司现场签字仪式

    恒通7米发动机后横置低入口公交客车为纯天然气客车，该产品车内客区容积利用率达到了65%，相当于9米车载客量，属国内首创,已获得自主创新知识产权。该产品在经济性、适用性和人性化上具备显著的优势，适用于城市支线公交客运，是新一代社区巴士的典范。技术特点为：不到350mm的低地板、低入结构，预留残疾人踏步及轮椅装置的人性化设计，悉心照顾老人及行动不便人士乘车便利；地铁式座椅布置增大车内空间，有效提高了乘客装载量，同时使乘客流通交换更加便捷；国III排放，节能环保，与燃油车相比，每年/辆可减少排放物约1500多kg，节省燃油约15000多升。

    在热烈的掌声中，重庆一汽巴士有限公司与恒通客车有限公司现场签订了共计50辆混动客车采购协议，其中气/电混动客车25辆，油/电混动客车25辆。

参加新品发布会的主角----四款新能源客车

    恒通客车总经理邓平认为，政府对于新能源客车研发的大力资助和购车激励政策将有力地推动混合动力客车技术的发展和广泛应用；随着技术的不断发展，混合动力系统及整车成本将逐步降低，混合动力车的优势也将会逐步凸显，得到市场和客户的认可，大规模产业化运行指日可待。

    恒通客车燃气研究所所长田野谈到：“在研发工作中，恒通始终以“卓越的节能环保性、成本效益性，高度可靠性”为研发导向，着力于及早将科研成果的转化应用，稳步持续地推进新能源及节能减排客车技术的完善和创新。”

与会嘉宾参观新能源客车

    恒通以高度的社会责任，倾力研发新能源客车，为社会提供优秀的绿色环保客车，为促进节能减排与中国客车工业技术进步，推动中国汽车产业结构优化升级。