在2009年2月28日开幕的第七届北京国际客车及零部件展览会上，记者看到，参展客车厂家不约而同地打出了新能源客车的招牌，而同期举行的“中国绿色新能源客车国际论坛”也将这一热点推向了新的高度。做为国内城市客车的旗舰品牌 “黄海”客车，也在此次展会上展示了他们的大型新能源客车。

    一向务实的丹东黄海，带来的是一款成熟的混联式柴电混合动力公交车，型号是DD6129HES11。据了解，此款客车是丹东黄海与国内某知名研究院联合开发而成。具有大容量、大开门、低地板、低噪音、低排放等特点。由于采用的是混联式混合动力驱动方案，兼顾了串联式混合动力驱动方式和并联式混合动力驱动方式的优点，可确保车辆在整个运行期间都能保持高效。通过先进的CAN总线技术，控制发动机、发电机和电动机的工作状态，从而实现了多样的混合动力驱动模式。同时，电机输出直接驱动后桥，省去了传统的变速机构，同时优化了发动机的工作状态，大大降低了车辆的运营维护费用。并改善了发动机的不良功况、制动能量回收，降低燃油消耗率，减少尾气排放，低噪音，驾驶简单，降低司机操纵难度。综合起来，采用混联式混合动力系统，在城市公交的工况运行，可以降低大约20%-30%的燃油消耗。

    黄海客车总工程师刘凤君介绍说，作为多年来在公交客车行业领军的黄海客车，顺应行业发展趋势，几年前就着手进行新能源客车的研发，筹建新能源客车专题项目组，不断加大节能减排技术研发投入，将开发低能耗、高环保的公交客车作为了今后发展的重要方向。同时， 本着对用户负责和高度的社会责任感，黄海客车在产品没有完全成熟之前，并不急于推向市场，而是对新能源客车进行了广泛的调研和系统的研究及试验，以确保每个推向市场的产品得到用户和社会的广泛认可。目前的这款混合动力客车已经完成了全部试验阶段的任务，完全可以大批量地投入市场。

    据了解，黄海客车在整合全球资源的基础上 , 与国内外多家科研机构合作研发的，具有自主知识产权的纯电动客车，也将于今年向市场推出，并参与全球电动客车市场体系 , 期待新能源客车的春天来临。