受国际金融危机持续影响，2009年初汽车出口继续萎缩。统计数据显示，2009年1月我国汽车出口1.63万辆，同比下滑64%，出口占行业销量比例也有较大下降。而来自欧洲贸易协会汽车制造商委员会的最新统计数据显示，中国自主品牌汽车2009年1月在出口重镇俄罗斯几乎全军覆没，其中多年保持出口量第一的奇瑞汽车2009年1月同比大幅下跌83%。
 

     国内汽车出口现状分析

 
     2008年汽车出口明显减速

（数据来源：中国汽车工业协会）

 
     统计数据显示，从2003年起，我国汽车出口一路走高，每年都保持较高的增幅。但2008年中国汽车的出口量仅有68.1万辆，同比增长仅为11%，出口增长明显处于减速状态。

     从2008年8月份起，我国汽车月度出口量连续5个月出现同比下降，其中2008年11月单月出口仅3.3万辆，创近20个月以来单月出口量新低。之后的2008年12月出口3.5万辆，尽管出口量相比2008年11月份有所回升，但是同比增速大幅下降53.9%，为2000年以来的最大单月出口跌幅。

     商用车下滑拖累整体出口走势

（数据来源：中国汽车工业协会）

     2008年汽车出口增速下降的主要原因是越野车、客车类产品下降明显，轿车、货车类主力车型表现不佳。

     随着中国汽车出口由连续5年的“井喷式”增长到2008年出现大幅回落，我国汽车整车出口企业也面临着“洗牌”。从海关统计来看，2008年我国有汽车整车出口记录的企业比2007年同期减少了45家。

     欧洲市场下滑最为严重

（数据来源：中国汽车工业协会）

 
     从我国汽车出口分洲别情况来看，2008下半年下滑最严重的是欧洲市场，而其中拉低出口量的主要是对俄罗斯市场的出口。自2008年下半年以来，俄罗斯制订了很多限制汽车进口的政策，包括提高认证门槛、大幅提高关税等对我国汽车出口形成了较大阻力。

     据最新统计数据显示，俄罗斯汽车市场2009年1月销量暴跌44.5%，是1999年之后第一次大幅度、灾难性的下跌。这使得在俄罗斯进口碰壁之后，中国车企进军该市场再次遭遇浓雾。国内汽车对俄出口形势的严峻从安徽省的出口数据可见一斑。来自奇瑞、江淮等汽车企业所在的安徽省汽车出口数据显示，2009年1月安徽没有对乌克兰和俄罗斯的汽车出口。而上述两地是2006年以来安徽省小轿车出口重要市场，2008年1月对上述两国出口汽车4918辆。

     俄罗斯领降各出口国之首

（备注：表格中字体标红的为出口量下降的国家）
　　（数据来源：中国汽车工业协会）

     2008年汽车出口目的国前五名分别为俄罗斯联邦、乌克兰、越南、阿尔及利亚、伊朗。而2007年的主力国家是俄罗斯联邦、叙利亚、乌克兰、南非、越南。其中俄罗斯市场从高增长到大幅下滑，变化最为剧烈。

     此外，欧洲的英国和委内瑞拉、非洲的叙利亚和南非是2008年剧烈下滑的出口市场，这体现出跨国集团国际策略的调整。值得一提的是，埃及、伊朗等新兴市场在市场低迷的08年第四季度表现突出。

 
     多重因素导致出口下滑

     中国海关总署发布的监测报告认为，受国内外车市低迷因素影响，我国汽车出口增长步伐将进一步放缓。

     受金融危机影响，各国均紧缩银根，汽车消费贷款受到严格限制，汽车消费受到严重制约。有预测显示，金融危机对中国汽车出口大约会造成下降20%~30%的影响。 　　

     但中国汽车出口萎缩的元凶并不仅仅是席卷全球的金融风暴。当前我国汽车制造技术仍然相对落后，而欧盟等发达国家又提高了关于车辆排放限值、车辆安全性等方面的要求；此外，中东、南美等国也大多参照采用欧盟标准，一旦相关技术性措施被其他国家采用，将加大我国汽车出口压力，导致出口增长步伐进一步放缓。

     而目前，除汽车出口数量增幅放缓外，汽车企业出口利润也受到影响。2008年上半年由于原材料价格的上涨给企业降低成本带来较大困难，出口产品的性价比优势受到一定程度削弱。此外，一些汽车企业选择用欧元结算以规避汇率风险，没有料到金融危机后欧元大幅贬值，出口利润也因此缩水。

     综合来看，中国汽车产业在品牌、产品性能、质量、安全性、以及售后服务等方面的问题，使汽车出口之路受阻，而贸易保护主义，人民币升值和近期的全球经济衰退也在很大程度上影响了汽车出口。

 
     应对措施

 
      对于国内汽车出口大幅下滑的局面，业内人士提出了多种应对措施。无论是从国家政策层面，还是企业自身战略方面，都应根据实际情况进行相应的转变，以适应当前新的出口形势。

　　 
     建立监督机制

　　 
      汽车出口是建立在国内汽车产业的实力基础上的。要发展出口，首先要做好国内汽车产业的坚实发展。在对出口汽车建立监督机制的同时，对国内汽车质量和服务也应该建立监督机制，最好的办法就是从立法上强化消费者的权益保护。

　　 
     调整出口战略

　　 
     专家分析认为，抵御出口风险的关键是出口产品结构的调整和升级。在维持出口产品高性价比优势的同时，通过提高产品质量、技术含量和附加值，改进售后服务，提高品牌影响力，增强在国际市场中的竞争力。事实证明，产品质量可靠、实力雄厚的企业在汽车出口中的龙头作用越来越明显，这在某种程度上反映了我国汽车出口在向优势资源集中，汽车出口结构在逐步优化。这批龙头企业不仅在出口数量上占优，他们在出口战略调整和转型上显然也走在了队伍前列。