2009年3月12日，一年一度的江苏公交年会首次在渝举行，来自省内11个地级市的30家公交公司代表出席会议。

    据悉，目前江苏正在大力推广燃气客车的使用，其中，南京新城巴士作为国内最早引进恒通燃气客车的公交运营企业之一，双方的几度牵手合作也成为恒通“东进南下”市场战略中的一次突破性的进展。借此次年会契机，笔者围绕燃气客车的现状及发展，对来渝作客的新城巴士有限公司总经理程明进行专访。

南京新城巴士有限公司总经理程明

    西气东输 政府促进燃气客车推广

    在2007年南京政府启动“公交优先战略”三年规划，大量推行CNG公交车的政策促使下，恒通客车盯准时机，凭借其领先的燃气客车研发技术和以客户需求为导向的服务理念，在新城巴士公司的竞标中力挫全国多家客车生产厂家，成为首款进入南京市场的纯天然气客车。

    “截止2008年底，南京天然气利用格局是30％民用、40％商业用气、25％工业用气、5％其他用气。”新城巴士有限公司总经理程明感慨万千的表示，“川气东送”管线的建成，加上西气东输二期重新调整，南京等沿线城市不用再担心车用天然气的供应量问题，在南京新城巴士服务的江宁区，便有2家加气站为其下属的燃气客车专供每日所需的天然气。汽车改用天然气已是大势所趋。”据了解，目前新城巴士拥有运营客车800余辆，占全市公交总数的四成左右。其中，天然气车数为576辆，超过1/3为重庆恒通客车制造。

    节能减排 公交公司看重运营成本

    “天然气客车凭借比传统燃料客车节约使用成本50%的优势，自然成为运营企业最好的选择。”程总表示，新城首批纯天然气客车就购置的20辆恒通客车，这是经过很多方面综合考虑的。第一，外观大气，长12米，能乘100多人，设3个车门供乘客上下，满足大运量、低成本的需求；第二，对于刚刚发展天然气客车的地区，恒通能提供最少一周的专业培训，解除了新手操作上的后顾之忧；第三，最重要的是运营中的节能和环保性能卓越。据了解，新城巴士运营的“南金线”采用恒通纯天然气公交车后，不但解决了行驶过程中汽车尾部喷“黑烟”的污染，而且燃料成本大大降低，使效益比原来提高了20%。节能经济、绿色环保的天然气客车赢得了乘客的赞许，也为新城巴士创造较好的经济效益。

    不久前，恒通新推出的混合动力客车刚从北京车展获奖凯旋归来，程总在采访中除了对老朋友恒通表示祝贺外，还作出预测，新能源客车的发展前景必将随着核心技术的完善、政策的大力扶持及社会面的广泛参与成为细分市场的又一新宠。希望恒通客车能一路搭乘“西气东输”的快车，沿着长江流域，将燃气客车送入江苏甚至华东地区的每一座城市。