2009年4月7日，重庆市科委主任周旭一行在重庆恒通总经理邓平等人员的陪同下，对恒通新能源客车的研发情况进行视察。据了解，在听取汇报过程中，周主任频频对恒通在创新研发高端产品方面的不懈努力，给予充分肯定和高度赞扬。并鼓励恒通再接再厉，在新能源技术的开发和应用方面做大做强，为本土乃至中国的新能源客车事业的发展做出卓越贡献。

重庆市科委主任周旭一行视察恒通客车

    恒通新能源客车  获科委领导好评

    花园式的工业园区，现代化的生产线，宏大的生产规模，大气的全线车型，干劲十足的恒通人……这些恒通场景构成了一副恢宏、和谐的画卷，给周旭留下了深刻印象。在车型陈列厅内，周旭一行兴致勃勃的参观了十余款恒通新能源客车，并仔细听取了邓平总经理对恒通客车产能产量、市场占有率、专业优势等方面的介绍。

    一辆长达12米的大型CNG客车，在采用气电混合动力系统之后，用气量比过去要节省27%，且更为安全、安静，当了解到刚刚在北京客车展获得大奖的国内首款气电混动客车CKZ6116HENV3的节能原理后，周旭饶有兴趣地登上这款拥有国家专利证书的恒通新能源客车。先察看驾驶区域，然后沿着通道往后走，放眼车内舒适内饰，他表示：“新能源客车卖点强、潜力大，值得推广”。
 

    考察新能源市场  恒通看好混合动力

    “在众多新型能源中，我们更看好混合动力客车。”作为客车行业较早找到新能源商机的企业负责人之一，恒通总经理邓平表示，最近几年，行业内关于新能源汽车的讨论很多，其中涉及多条不同技术路线，包括生物燃料、燃料电池、氢燃料技术等。恒通多年来组织专业市调小组，深入各地调研客车市场的多样化需求和特点，清醒地认识到，无论从国外经验还是实际研发能力与市场成本考虑，只有混合动力技术具备大规模推广的可能性。它兼顾节能减排的优势，又能将成本控制在可承受范围内，商业化前景最为乐观。据了解，美国曾有这样一辆车试运行过，但由于种种原因，未能实现大规模生产，恒通使它的商业化生产实现突破。

重庆市科委主任周旭仔细听取恒通客车总经理邓平对新能源客车的介绍

    满足市场需求，遵循客户导向，已经成为恒通销售快速增长的背后驱动力。邓总在回答科委领导关于市场占有率的问题时表示，国内一线客车品牌已经具有稳定的市场份额，如果跟他们直接竞争，恒通不具备实力，恒通要生存下去，就只有不断创新，做别人没有想到的。恒通现在正在不断整合新能源产品，降低车身自重，提高节能减排效率，按照这样的比重及销量，每台车百公里降低30%油耗，1000台车的量将十分可观。

    科委领导许诺  为新能源客车研发牵头

    作为重庆能源技术主管部门领导，周旭充分肯定恒通在新能源客车开发方面所取得的显著成果，他说：没有想到在重庆本土有这么专业的燃气客车研究所，这是恒通客车重视科技，快速发展迅速的结果。周旭表示，此次参观恒通，看到了本土客车厂在新能源开发利用方面的积极态度，感触颇深。“两会”前后，国家制定了一系列鼓励汽车发展的产业政策及新能源汽车推行政策，恒通应继续响应国家号召，顺势调整产品结构，充分发挥混合动力等其他新能源客车优势，将“节能减排”使命进行到底。

    最后，周主任表态，如有机会，科委将出面牵头其与我市甚至全国的科研单位及大学相关专家合作，大力支持恒通客车创新研发专利技术，并为此提供更广阔的创意平台。