沃尔沃集团高级副总裁潘伟博2009年4月18日在博鳌亚洲论坛上接受记者独家访谈时透露，沃尔沃仍在就商用车项目与东风汽车进行接触，但2009年内无望汇报实质性进展。同时，他表示，因政策改变而停产的济南华沃工厂（沃尔沃-中国重汽合资企业）现阶段亦无重启计划，沃尔沃将主要关注其运行中的在华项目，并对中国市场的复苏充满信心。以下是记者和潘伟博访谈内容实录。

    中国经济刺激计划提供巨大发展机遇

    记者：潘先生您好，最近惠誉信用评级公司将沃尔沃的评级从A调到了B+，并将集团公司的经营前景从稳定调到了负面。惠誉还预测未来全球的卡车和载重车的需求量将急剧下降，在未来两年内，全球不景气将持续到沃尔沃公司。请问您如何看待惠誉公司的这一预测？

    潘伟博：确实，2008年我们的卡车业务经历了大起大落，上半年业绩创下了纪录，但是下半年受金融危机影响，业务开始有非常大的下行，惠誉评级因此将我们的评级下调，这其实很正常，因为同行业中也是其他公司因为危机影响下调的。从整体财务状况来看，沃尔沃仍旧维持了强健的财务状况，我们在财务政策方面一向谨慎，另外我们的现金非常充裕，所以我对公司的未来仍抱有很大信心。

    记者：虽然遇到很多困难，2008年沃尔沃在中国市场的销售仍然取得9.2%的增长。但2009年前两个月沃尔的全球市场份额出现了50%的萎缩，不知道在中国市场的状况怎样？

    潘伟博：包括中国在内的亚洲市场，也总体萎缩了50%左右。但我们已经制定了三条对策：第一个是进行成本结构优化；第二是在生产方面进行调整，使得生产利用率可以控制在合理的水平；三是在库存方面也进行适时调整。经济危机所带来的负面影响迟早会结束，但至于何时能够反弹现在还比较难讲。

    记者：在经济危机中，沃尔沃卡车在中国的整体发展战略有没有调整？重型卡车和建筑设备两大块配比会有怎样的变化？

    潘伟博：2008年中国市场是我们全球增长最快的市场之一，到现在为止，不管是建筑设备还是卡车业务、客车业务都已经完成了布局。这使得我们在中国有非常牢固的基础，从而可以在中国政府出台一揽子经济刺激计划的环境下，能够捕捉更多的机会。比如在卡车方面，由于中国在进一步扩大高速公路的网络，这为我们的长途运输卡车提供了巨大机遇；在装载机和挖掘机方面，中国基础设施建设浪潮也给我们提供了巨大的机遇。另外在客车方面，我们在中国也有两大客车生产基地，它们在快速公交系统和技术方面有着非常强的研发能力。

    记者：公交客车方面，有没有和一些比较大的中国城市做接触？

    潘伟博：在中国，我们最重要的基地是上海，因为在那里我们有申沃这样的合资企业，那是我们与上汽合作的，它在节能环保型巴士上有非常大的突破。另外，我们还在尝试将混合动力技术应用于客车、卡车和装载机。混合动力技术是我们非常看好的一项技术，相信在日后会有非常大的前景，同时也会给我们带来可观的回报。与常规的柴油发动机技术相比，混合动力技术的优点主要在三个方面：一，节油。二，尾气排放更环保。三，噪音水平大大降低。

    与东风合作难突破 华沃项目重启无期

    记者：作为节能环保领域的能手，沃尔沃怎样看待中国本土企业这些年来在节能环保方面的发展和局限？

    潘伟博：商用车制造企业确实带来了一定的大气污染，但也有一些技术可以使污染尽可能地减少。我们的努力主要在三个方面：一是在排放标准方面做前段性的科研。二是在混合动力方面来不断地产生突破性的一些解决方案。三是在替代能源的使用方面尽量走在前面。

    记者：沃尔沃和济南华沃的合作有没有重启的可能？另外和东风以及其它潜在合作伙伴的谈判，据说出现了一些不利的局面，这个是不是属实？

    潘伟博：在亚洲地区，我们其实有相当多的合资企业，包括在日本，日产柴就是一个非常重要的合作方。在印度，我们与印度第三大卡车制造商进行合作。在中国，刚才也介绍到了，我们有两大客车合资企业，以及通过日产柴所拥有的一家合资企业和重汽。回到你问到的这个问题，重汽由于在中国法律法规方面的变化，使得我们比较难以在济南进行产品的生产，这是法律法规带来了不利因素。讲到东风，我们始终保持与东风的接触，由于世界经济和中国经济面上的一些负面问题，也使得我们目前还没有实质性的进展。

    记者：2009年之内这两个项目会不会很有可能突破？

    潘伟博：应该说2009年可能不见得会有新的消息提供给媒体，但是在已有的业务方面，我们会不断地推动业务成长，包括在卡车业务、建筑设备以及在客车方面我们会不断推动这些业务的发展。再有就是因为已经收购了日产柴，也会推动日产柴业务的发展。

    记者：金融海啸发生后，美国和欧洲都对一些企业的高管进行一些限薪的要求，不知道沃尔沃集团对这方面有没有一些动作？

    潘伟博：薪酬政策主要由董事会和薪酬委员会、股东大会一起来决定，所以很难由我做相关介绍。我们的薪酬结构中，主要分为固定工资、可变工资和股票三部分。

    记者：最后一个问题，沃尔沃在中国赞助博鳌这样的高端论坛，以及一些帆船和高尔夫的顶级赛事，您的目的和初衷是什么？

    潘伟博：首先来谈谈博鳌，我们是连续第二年赞助博鳌论坛，这个论坛是亚洲地区重量级的活动，它的品质也非常好，因此，我们对博鳌非常注重。至于对帆船赛和高尔夫球赛的赞助，也是因为这些赛事在中国比较受欢迎，我相信它们在今后几年间会给我们不断带来回报。