中投顾问汽车行业分析师李胜茂表示，从本届上海车展来看，少了往常洋品牌一家独大的气势，而更多的是增添了不少自主品牌车的锐气，展台上各派车企同台共舞。在自家门前参展，国内企业底气足足，上汽、一汽、东风、长安、广汽、北汽等国内六大汽车集团首次携手，全线出击，成就上海车展史上以集团形式集体亮相的盛举。
 

    经过了这么多年的摸索和学习，中系车终于在2009年爆发了。新车、战略、品牌都比以往带给了我们更多更新的思考，或许，这应该叫做中系车崛起元年。

    各大汽车集团纷纷扩大参展规模，推出自主研发或已经量产的自主品牌汽车。一汽集团和东风集团的乘用车各以1500平方米占据室内W1号馆，两家集团还有800平方米和1000平方米的室外商用车参展。东风集团携乘用车和商用车共同参展，在上海车展史上尚属首次。

    除六大汽车集团外，其他国内自主品牌汽车也全线出击上海车展。

    早在2009年3月，奇瑞就已经完成由奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞等4条品牌线并举，多款精品车型互补、多条营销渠道支撑的“大奇瑞”品牌架构，奇瑞本次参展的32款新车共分6大系列：中高级商务轿车系列、高端全能商务系列、高级小型轿车系列、精品家轿系列、精品微车系列以及绿色环保系列。

    吉利汽车此次展出面积2000平方米，比上届增加近1倍。吉利携20多款即将投产或正在研发的新车型参展。另一自主品牌奇瑞汽车也以近3000平方米参展。此外，国内自主品牌比亚迪、海马、东南汽车、长城、华晨、力帆、长丰、江淮、哈飞、众泰、金龙、柳汽、中欧等都推出各自的新车。

    中投顾问汽车行业分析师李胜茂指出，在中系车纷纷崛起之际，遗憾的是目前国内车企中高端品牌更多的是只是走中外合资路线，具有独立自主产权的车企实乃凤毛麟角，而业界中仅奇瑞在这一方面做的较好。未来本土车企除了要强调自身品牌建设外，核心技术的掌握也至关重要，因为只有掌握了核心的关键技术，才能在国际汽车大舞台中具有更多的话事权。