2009年5月25日的新疆都市报上刊登了一则消息，乌鲁木齐市905路公交车旧貌换新颜，30辆更换的新公交车正式上线运营，值得关注的是，这30辆公交车全是由新疆中通客车有限公司制造生产。

    2008年一场罕见的金融风暴席卷全球，也给中国客车企业带来了严峻挑战，客车市场需求锐减，销售下滑，致使整个行业今年一季度销售与上年相比降幅高达36.4%。然而，新疆中通犹如盛开在冬天里的一株雪莲花，风景这边独好，相继签下170多辆的大订单,实现了首季开门红。

    世纪之初，中通客车重组新疆客车厂，成立了新疆中通客车有限公司。新疆中通将利用其得天独厚的地理优势，成为中通客车走向中亚乃至欧洲的桥头堡。

    新疆中通成立以来，中通客车投入大量资金支持新疆中通，在乌鲁木齐市高新技术开发区重建新厂区，形成年产 3000 辆客车的生产能力，成为西部最大的客车生产企业，提高了新疆中通的竟争实力。与此同时，新疆中通积极引进人才、嫁接技术，抓住机遇、迎难而上。根据新疆的实际情况,利用总公司的成熟技术，管理经验和品牌影响力,创造性地开展工作，逐步在开拓中发展成熟起来。

    面对客车业在金融危机中走进寒冷的冬天，羽翼未满的新疆中通更感到了寒风的凛冽。如何御寒过冬、避过金融危机这一劫，成了摆在总经理乙士祥面前的头等大事。

    在巨大的压力下，新疆中通从提高自身素质抓起，进行了广泛的技能培训和技术练兵；同时公司领导班子加大了市场开拓力度，全力以赴走上市场。总经理亲自挂帅，走疆北、下疆南，踏遍藏、青、甘，走访老客户、接触新客户，了解市场信息，客户之所求，听取客户的宝贵意见，摸清竞争对手的信息，从而研究对策、制定方案。

    天道酬勤，新疆中通在乌鲁木齐公交公司、路新缘公司、独山子捷安公司等一系列的招标中，与国内一线客车企业亮剑过招，以信誉、质量赢得了客户的信赖，力克群雄，相继签下170余台的大订单，实现了2009年首季开门红。

    至笔者截稿时，新疆中通已签订订单合同近300辆，超过去年全年销量。与此同时，与新疆中通的良好合作使客户们看到了更好的合作前景，2009年5月27日，乌鲁木齐市政府组织相关部门领导前往山东聊城中通客车总公司考察，表达了架构BRT公交系统与采购新能源客车的意向。可以预见，在不久的将来双方会有进一步的合作。