2009年中国客车业最炙手可热的话题是什么？除了新能源，还是新能源。业界人士言必谈新能源，各大展会最吸引眼球的也必是新能源客车的最新车型。尤其是在国家相关扶植政策出台后，国内客车生产企业各显神通，使出浑身解数应对新一轮的市场挑战。在新能源客车这场看不见硝烟的战役面前，做为国内客车业领跑者的大金龙却显得有些出人意料的沉默，有关大金龙在新能源技术方面的研发进度鲜见报端。直至2009年6月11日，大金龙与东风电动车股份有限公司在厦门就混合动力客车的深层次研制合作签订战略协议的消息传开，业界的焦点再次聚集至此。然而鲜为人知的是，大金龙与东风电动在新能源客车领域的合作始于2004年，单凭时间来看，可谓国内新能源客车产业最早的联盟。

    结盟最早

    很多人可能以为大金龙此举意在“后发先至”，殊不知，早在五年以前双方便已经抓住市场先机“先发制人”。天下武功，无坚不破，惟快不破。谁最早把握住未来市场的方向，谁就最有可能在未来赢得市场。大金龙与东风电动于2004年已经展开合作，当时双方就混合动力客车的研发结成战略合作伙伴关系，并于2004年成功研发了XMQ6115G系列混合动力客车，在投入武汉等地进行实际运营后，得到国家相关部门的一致认可。

    首战告捷，双方的心里都吃了一颗定心丸，更坚定了继续研发新能源客车的信心。2006年双方持续深化合作，在原有合作成果的基础上成功开发XMQ6116G混合动力公交车。在当时新能源客车还未得到国家政策支持的情况下，大金龙与东风电动就在新能源客车领域开展了积极的探索，充分显示了双方在这一领域的雄心壮志。
   

    成果最丰富
   

    从2004年双方开始合作后，双方先后成功研发XMQ6115G、XMQ6125GB、XMQ6116G、XMQ6125G9等系列混合动力车型。

    2008年8月，北京奥运举办期间，15辆由大金龙与东风电动联合研发的新型混合动力公交XMQ6125G9在奥运公交专线上圆满完成了奥运运输保障任务，得到国家领导人的嘉奖。
2009年1月6日，科技部联合财政部在武汉举行“十城千辆”电动汽车启动暨百辆混合动力公交车投放仪式，30台XMQ6125G9作为启动仪式示范车辆，投入武汉进行运营。

    2009年3月份，北京公交集团60台混合动力公交招标中，大金龙与东风电动联合研发的XMQ6125G9系列车型成功中标20台。2009年4月22日，由国家交通部主办的“北京国际道路运输展”上，XMQ6125G9系列车型获得“最佳新能源客车”大奖。诸多荣誉及产品的良好市场表现，充分显示了双方合作的成功，同时，双方的合作成果也得到国家相关部门和广大客户的认可。

    资质雄厚

    作为我国客车制造业的龙头企业，大金龙已拥有20年的客车制造史，积累了8年新能源客车研发和制造经验，除在国内陆续推出多款CNG、LPG、混合动力（气—电、油—电）、双能源电动客车等新能源客车外，大金龙新能源客车还远销泰国、菲律宾、新加坡等国家；而东风电动车是我国新能源汽车研发的领军企业，作为国内最早研究电动汽车的企业，东风汽车公司在“八五”计划初期展开电动汽车研究开发；2009年，我国唯一的国家级电动汽车专利产业化试点基地在东风电动汽车产业园试点基地隆重揭牌。东风电动新能源客车项目也因此得到国家专利产业化政策的重点扶持。从双方各自的实力和背景来看，大金龙与东风电动的合作可谓是“强强联合”。

    选择优秀的合作伙伴，实现优势互补，共同挑战科技难题，是当前我国客车产业进行技术攻关的一种理性发展思路。有关专家指出：“当前客车行业新能源客车研发过程中往往组装国外“系统”就以为自己掌握了新能源客车的核心技术，忘记从根本上进行研发，大金龙与东风电动可谓是我国新能源客车研发的榜样，双方不仅拥有较好的科研基础，而且在研发方面也十分踏实，值得行业借鉴和学习”。