自2009年5月26日，昆明市首台新能源公交车投运，近日，记者从黄海客车公司了解到，20辆新能源公交车已制造完毕，目前正在做营运前的最后检测，6月上旬将正式交付昆明公交集团使用。

   产品的魅力

    此次黄海客车中标昆明的DD6129HES11系列混合动力客车已经在全国多个城市示范运营，在运营中表现出良好的节油性能和稳定性能得到了昆明、南昌、常州等城市政府及市民的一致好评，其节能效果与运营效果的显著造就了黄海混合动力客车的良好口碑，成为混合动力客车的明星产品，并多次客车展上倍受关注，荣获大奖。在刚刚结束的“第十届国际交通工程技术与设备展览会”上，交通运输部部长李盛霖还亲自试乘了此款客车。

黄海客车DD6129HES11生产线

    DD6129HES11的魅力名副其实，据了解，为了DD6129HES11以及其他新能源产品的生产，黄海客车单独开辟出一条新能源客车生产线，将其全部生产过程安排在同一车间内，同时投入大量的工艺装备保证整车制造精度，从零部件到整车焊接、涂装防腐、底盘装配，每一个制造过程都得到了黄海人精心的控制。针对新能源客车重点的电控部分，黄海客车购置了整套检测设备，在制造过程中实时确保整车电气系统的装配质量。与国内常见的串联或并联式混合动力客车不同，DD6129HES11还采用了技术难度更大、制造要求更高但节能效果更好的混联式动力传动系统。该系统同时装有发动机、发电机和电动机，三个单元间通过控制系统实现串、并联的切换，使发动机始终保持在最佳工况下，从而保证了最佳排放与最低能耗。与此同时，该系统拥有全套自主知识产权，技术水平处于行业领先地位。

    品牌的实力

    黄海客车在公交车领域的领先地位毋庸置疑，在面临全球不可再生资源短缺和环境污染的日剧恶化，黄海客车高瞻远瞩，早在2006年就开始致力于新能源客车的开发。经过多年的研发，黄海客车已经掌握了研发制造新能源的成熟技术。2009年，黄海客车不仅成为首批获得工信部认定新能源客车准入“通行证”的企业，并获得常州公交100台新能源客车订单。而今年3月黄海客车与南车时代的合作更是引起了整个客车行业的高度关注，双方实现强强联合，优势互补，对打造中国综合竞争力最强的新能源客车生产基地，黄海客车信心十足。

等待出发的黄海DD6129HES11混合动力客车

    笔者还了解到，目前，黄海客车已成功打造出多款新能源客车产品，包括并联式混合电动客车、混联式混合动力客车、纯电动客车、超级电容客车、电动车桥等，已成为我国新能源产品最为齐全的客车制造企业之一。

    研发的因地制宜

    众所周知，昆明地处云贵高原中部，纬度低，海拔高，地理环境和气候条件都比较特殊，对其客车也有了特殊要求。黄海客车虽然是东北的企业，但是在对全国产业扩张的战略上有了新思路，除了在南北建立生产基地以外，更加注重“因地制宜”。为了使产品更加贴近用户需求，黄海客车在制造研发上倡导根据地域差异、交通路况和使用习惯，为用户量身打造产品。此次，将在昆明的运营的黄海DD6129HES11就是黄海客车为其量身打造的新能源客车，在此前此款车就已经进入昆明进行了试运行检测，在试运行中突出的表现得到了昆明公交的认可。

    据悉，DD6129HES11新能源单车节类比节油率达30%以上，每月能节省2000元以上，一年就能节约2.5万元；每年可减少排放物500多公斤，节约燃气近万立方米。我们相信随着昆明第一批新能源公交车的上线，昆明市的绿色城市目标也将进一步得到实现，更有理由肯定黄海客车坚持的以人为本、诚信为先的经营理念将助力更多城市构建“绿色品质”城市。